柴火说。
你敢信吗？花174亿就可以收购一家制造歼20战斗机的公司。歼20是哪家公司制造的？对，就是成都飞机工业集团。众所周知，在中国的战斗机界有两大顶级公司，一个就是成都飞机工业集团，一个则是沈阳飞机工业集团，简称成飞和沈飞。
你知道吗？曾几何时，成飞还是沈飞的小老弟，但是自从成飞制造出歼10战斗机之后，便开始与沈飞的声名并驾齐驱，甚至还大有超越沈飞之意。后来在2011年1月11日，由成飞集团制造出的歼20成功首飞之后，成飞也终于随之一飞冲天，在风头上可以说是彻底盖过了沈飞。而且在两家公司的对比之下，沈飞还因此遭受到了很多非议，所以足以可见成飞的厉害之处。
不过就在去年大概7月份的时候，成飞集团却被传出，他被一家名为中航电测的公司以174.42亿人民币的价格给收购掉了。于是就有很多网友站出来说，这成飞是不是黔驴技穷了？毕竟从2011年到现在已经超过了13个年头。除了歼20之外，成飞再也没有做出过什么太过于惊艳的产品，即便是歼20，产量也一直不是太理想。
您是不是对成飞集团一无所知？别急，马上就让您知道知道。成飞集团成立于1958年，除了众所周知的歼10、歼20之外，旗下还有歼5、歼7以及骁龙等等系列的优秀军用战机。而在民用领域，成飞集团还先后合作承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21以及大型水陆两栖飞机AG600等等明星产品。
总的来说，成飞集团不光是在战斗机界，就是放眼整个中国的航天界，都称得上是国内的巨头。所以这样的一家公司要被收购，从理论上来讲是根本不可能的事情。当然即便退一万步来讲，成飞集团就算真的被收购了174亿也是天方夜谭，做梦都梦不到。毕竟别的不说，就一个歼20的生产线拿出来可能都不止200亿，可能就算200亿美元都拿不下。
但事实就摆在眼前，成飞集团确确实实要被中航电测所收购，这到底是怎么一回事？大家先别担心，您看成飞集团的母公司是中航工业集团，即便是被收购之后新的母公司会变成中航电测集团，可是根据柴火的了解，中航电测的母公司也是中航工业集团。
也就是说原本成飞的股权结构由中航工业旗下的成飞变成了中航工业集团旗下的中航电测成飞，能不能理解？简单来说成飞被收购之事更像是左手倒右手，具体成交额是多少其实并不重要。至于为什么要倒一下手也很好理解，无外乎就是优化股权结构、筹集资金以及提升产品竞争力等等。当然这些都属于经济圈的事就不细说了。
从军事方面来讲，于形势所迫，中国空军在近些年来可是一直在不断的更新装备，像大量老旧的歼7、歼8以及早期型号的歼10等都已经被逐渐退役。这就意味着中航工业必须要尽快增加歼10C、歼16以及歼20等等先进战机的产量，来填补老旧战机退役之后所产生的战力空白。
然而提高产能并不是说说就可以，其中的难度是非常之高的。以成飞集团的歼20为例，作为第五代隐身战斗机，歼20的身上光是集成的先进零部件就要高达百万个。因此想要扩大歼20的产能就需要成千上万配套的企业和工厂同步进行大规模扩建。
也就是说歼20整个产业链的企业都需要配合提高产能的节奏，最终才能提高歼20的产能。很显然要对整个产业链同步进行大规模扩建所需要的资金堪称天文数字，可能已经远远超出了成飞集团的能力范围。不过在成飞集团被收购之后就可以顺理成章的完成借道上市，由此吸入更多的资金，最终成飞旗下的各种战机就会迎来产量大爆发。
这么做有没有必要？很显然是有的。还是拿歼20来说，根据媒体的评估，目前中国空军装备的歼20数量约为200架，而歼20的生产线则一共有4条，每年的产能约为40-50架左右。
作为对比，歼20的同代战机美国F35虽然性能平平，但产能却非常惊人，它几乎每年都能够生产100余架。如果不能扭转这一现象，那么歼20的装备数量就会被F35拉得越来越远。而在获得海量资本之后，成飞集团也就有了扩建整个歼20产业链的能力，届时每年突破100余架也将不再是什么大问题。
资金问题解决了，技术问题怎么办？总不能一直吃歼20的老本吧？没错，距今歼20已经问世了13个年头，成飞集团在战斗机界还是一直都没有什么大动作。
那它是否真是黔驴技穷，只能在歼20之上以量取胜了？这个大家也不用担心，因为成飞根本就不是一个单单只造战斗机的集团，同时它也造民用大型飞机的零部件，像民航客机的尾件、起落架、舱盒等都是成飞的主营业务。
而收购成飞的中航电测则是主要给战斗机提供电子部件的公司，也就是说现在中航电测收购成飞从技术层面来讲也属于强强联合，不存在什么技术限制。所以说成飞集团在被收购之后就有了资金和技术的双层加持之后，只能越走越好。像歼30、歼40之后等等更为先进的战机也会更快的和大家见面。
当然以上分析只是个人见解，没有任何参考价值。觉得柴火说的有道理，可以点个赞支持一下。觉得柴火是胡说八道的，也可以骂柴火两句，谢谢。
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