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李嘉诚卖港还没有结果，中美爆发新的港口之争，美国10亿逼华买单
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最近国际上的港口风波可真是一波未平一波又起！李嘉诚“卖港”的事儿还在舆论场里搅得沸沸扬扬，中美之间又在港口问题上杠上了，这回还牵扯出10亿澳元的报价，摆明了想让咱们中国“买单”，这背后的门道，咱们可得好好唠唠。
先说说李嘉诚“卖港”这档子事儿，到现在都没个定论。李嘉诚集团要把43个港口卖给美国财团，其中还包括巴拿马运河两端的“咽喉要道”。这消息一出来，好家伙，舆论直接炸锅！要知道，2023年中国外贸海运量都占到全球海运量的30.1%了，妥妥的外贸大国。要是让美国把这些关键港口攥在手里，那咱中国的海洋贸易、经济安全可就像被人掐住了脖子，后果不堪设想。国家监管机构立马下场，反垄断局介入调查，可李嘉诚集团倒好，不但不配合，还玩起了“躲猫猫”，把43个港口拆成两部分，一部分卖给美国，一部分卖给意大利，想着绕开审查。这明摆着就是钻法律漏洞，跟国家利益对着干，监管机构也不含糊，直接警告“交易各方不得采取任何方式规避审查”。但李嘉诚集团还在那儿硬扛，也不想想，个人利益咋能大过国家和民族利益呢？这种做法，注定不会有好下场。
这边李嘉诚“卖港”的事儿还没解决，中美之间又在澳大利亚达尔文港上“杠上了”，一场新的港口争夺战就此打响。说起达尔文港，它的故事也挺曲折。2015年的时候，这个港口破破烂烂，基础设施一塌糊涂，长期亏损。澳大利亚当地政府找联邦要钱来修缮，结果联邦不出钱。
达尔文港就被拿出来卖，中国山东的岚桥集团通过公开竞标，花了5亿零600万澳元把租约拿下。拿下之后，岚桥集团可没闲着，投了不少钱，又是维护又是建设基础设施，还优化运营管理、拓展客户资源，硬生生把这个亏损的港口盘活了，实现了扭亏为盈，给当地经济社会发展也带来了不少好处。按理说，这样的企业和项目，不管是澳大利亚还是国际社会，都该竖个大拇指，鼓励鼓励。
中方刚让这个港口扭亏为盈，美国就又想打劫了。美国私募股权公司博龙资产管理对外放出风声，要收购这个港口，据悉，美方的报价略高于岚桥十年前的购入价，可能接近10亿澳元。岚桥集团已经表态说“无意出售”，但这事儿已经在国际上闹得满城风雨。澳大利亚政府也没闲着，竟然打算把达尔文港的租约收回去，这不明摆着想给美国“腾地方”吗？要知道，中澳关系这两年好不容易有了缓和的迹象，达尔文港事件就像一块大石头，直接砸进了平静的湖面，让刚有点起色的中澳关系又蒙上了一层阴影。
美国为啥对抢夺港口如此热衷？说白了，就是想打压中国经济。现在美国越来越清楚，港口对于国际贸易有多重要。要是控制了世界上一些关键航道和重要港口，就相当于握住了全球贸易的“命脉”。美国甚至还打算在他们控制的港口，对中国船只加征巨额服务费，船队里有中国船只的、向中国船厂下订单的，统统不放过，连正常进出港口装卸货、补充物资都得被“狠宰一刀”。这就是明摆着要跟中国“死磕”，想通过控制港口，对中国外贸经济来个“釜底抽薪”。
澳大利亚这时候跟着美国瞎搅和，真的能捞到好处吗？先不说这么做会破坏好不容易缓和的中澳关系，就从达尔文港本身来说，没有岚桥集团这十年的投入和运营，港口哪能有现在的盈利局面？澳大利亚政府要是真收回租约，把港口交给美国，那之前岚桥集团的投资怎么办？这可不是一笔小数目，而且后续港口的发展能不能像现在这么好，都是个未知数。
中美这场新的港口争夺战，背后是大国之间的博弈，也是经济利益的较量。美国想用10亿澳元收购达尔文港，看似是一场普通的商业交易，实则是想通过控制关键港口，打压中国的外贸经济，但中国也不是好惹的，无论是在对待李嘉诚“卖港”事件上，还是面对美国在港口问题上的挑衅，都绝不会退让半步。在国家利益面前，任何企图损害中国利益的行为都不会得逞。这场港口之争最后会怎么收场，全世界都在看着，咱们也相信，中国一定能守住自己的利益，在这场博弈中赢得胜利！
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