这个世界上新鲜事不少，但土耳其这波操作真是让人看不懂：刚买了40架四代半“台风”战机，转头又卖给印尼48架五代重型战机KAAN，还开出了100亿美元的天价，确实有点离谱。

不过这种事历史上也不是没发生过，比如中国航空工业也干过类似的事，而且还成功了，不过跟中国一步一个脚印的做事风格不同，土耳其这些年一直喜欢走“捷径”。

根据《防务博客》的报道，在印尼的国防展上，土耳其和印尼签了一笔大订单：印尼花了100亿美元，从土耳其买了48架KAAN第五代隐形战斗机。

这是KAAN战机的第一次出口，也让土耳其成为继美国之后，全球第二个把五代机卖到国外的国家。

这笔协议不仅包括战机本身，还包括技术转让、本地组装，以及帮助印尼建立相关工业配套体系，按照合同，48架战机会分阶段交付，土耳其航空航天工业公司还会协助印尼建造本地生产线。

很多人不理解，KAAN战机才刚试飞一年，连土耳其自己都没正式列装，甚至没参与过实战演练，凭啥就能卖到国外，还能拿下这么大一笔订单？相比中国的歼-35和俄罗斯的苏-57这些五代机项目，土耳其的KAAN推进速度确实快得离谱。

其实这种“快”是KAAN战机从一开始就决定好的命运，它根本不是传统意义上的主力战斗机，而是一款专门为出口设计的五代机，从设计阶段开始，KAAN的目标就是国际市场。

土耳其很清楚，自己的国防预算有限，国内市场需求也撑不起这么大的战机项目，所以他们的策略就是瞄准国外市场，尤其是亚洲、中东、非洲这些第三世界国家。

在这种背景下，KAAN的定位就是一个“外贸战机”，而不是专门为土耳其自己用的“战斗平台”。

“可汗”（KAAN）战机的名字在土耳其语里意思是“君主”或者“统治者”，是土耳其航空航天工业公司（TAI）主导研发的一款双发重型战斗机。

这款飞机去年2月21日才刚完成首飞，飞了13分钟，飞行高度大约8000英尺，土耳其官方把这次首飞吹成了“历史性突破”，总统埃尔多安还宣称土耳其已经跻身“能自主研发第五代战机的国家俱乐部”。

不过从技术角度来看，“可汗”的进展其实非常慢，跟韩国的KF-21战机比起来，差距很明显。韩国的KF-21已经完成了数百次试飞，马上要进入量产阶段；而“可汗”才飞了几次，第二架原型机还在慢悠悠地造着呢。

更有意思的是，印尼之前跟韩国合作过KF-21项目，但因为技术转让的纠纷，后来退出了。

根据公开的数据，“可汗”战机长21米，翼展14米，高6米，机翼面积60平方米，最大起飞重量超过27吨；土耳其官方说这款战机的最高速度可以达到1.8马赫，实用升限是16764米，最大过载是9G。

不过很多军事专家指出，“可汗”战机的设计有明显问题。

它的机翼面积太大，但搭载的动力系统却跟不上，早期原型机和首批量产型使用的是美国通用电气F110发动机，这款发动机是上世纪80年代为F-16研发的，推力不够强，根本撑不起这么大的飞机达到官方宣称的性能。

土耳其这几年搞了很多军事装备项目，其实是在模仿中国的成功经验，或者说这就是后进国家发展军事工业的唯一套路。

从技术含量低的机身制造入手，发动机、雷达、航电这些高技术设备先买国外的，组装起来用，等技术慢慢成熟了，再逐步实现国产化和技术升级。

土耳其之前的经验也差不多，比如他们负责过F-16的升级工作（巴基斯坦的F-16升级就是在土耳其完成的，水平不错而且收费还不贵），还引进了欧洲技术，组装过T-129武装直升机，现在他们开始冲五代机，虽然难度很大，但从逻辑上来说也算合理。

这就是为什么一提到KAAN战机，很多人都会警惕土耳其通过巴基斯坦这条路，想搞到中国先进的涡扇-15发动机。

因为从理论上说，只有拿到涡扇-15，土耳其才能彻底解决KAAN战机的动力问题，而且土耳其这些年一直是这么干的：从中国、韩国和欧洲买武器，要求对方转让技术，等学会了之后，自己仿制出来，再低价卖到国际市场抢生意。

比如韩国当年以超低价把K-9自行火炮卖给土耳其，土耳其学会了组装技术后，搞出了自己的仿制版T-155，然后以比K-9更便宜的价格推向市场，直接抢韩国的订单。这种操作已经成了土耳其的老套路。

至于印尼花大价钱买了还没啥前景的KAAN战机，表面上看确实让人摸不着头脑，但实际上是因为土耳其给了很优厚的条件，把印尼拉下了水。对印尼来说，这笔买卖怎么看都不会亏。