中国歼-10C的作战声明在社交媒体上的人声鼎沸和北京方面的沉默形成了鲜明的对比。面对铺天盖地的赞誉，北京仍然保持谨慎，相关人士称这种立场是出于地缘政治考虑和军事上的谨慎，中国不想直接牵涉其中直面印度。

而且下个月法国航展开幕在即，中国现在跳出来太打脸了。阵风是本次航展法国重点推销的机型，中国现在犹豫派不派歼-10C，特别是怎么宣传，难道写隔壁的克星。这一切你让法国怎么办，你是来砸场子的吗，所以我们不得不低调。

巴基斯坦的态度就耐人寻味了，连连感谢中国，不断声称是使用中国制造的歼-10C战斗机击落了印度空军的阵风战斗机。这是中国军事装备在首次战场交锋中战胜了北约标准的西方主力战斗机，也是阵风战斗机首次在战斗中损失。但这是真感谢还是想拉中国下水？

歼-10C的胜利让不嫌事大的埃及曝出其飞行员驾驶中国歼-10战斗机的图片，引发中埃军售的猜测。

歼-10系列战机问世已经27年来，尽管中国成都飞机工业集团一直在把歼-10C推向国际市场，每架售价估计为 5000 万美元，但迄今为止，只有巴基斯坦是中国境外唯一拥有该款战机的国家。

相比之下，阵风战机的客户就多了，包括希腊、克罗地亚、埃及、印度尼西亚、阿联酋和卡塔尔。上个月印度刚刚与法国签署了一份价值74亿美元的新合同，空军增购26架阵风战机。不知道印度是否有预料会有战损？

阵风和歼-10C都是第四代半战斗机，但阵风战斗机一直被广泛认为是世界上同级别中最强大的飞机，而歼-10C“同人不同命”几乎无人看好，阵风和歼-10C两者的差异：

雷达数字化和智能化上

阵风和歼-10C都配备了先进的有源电子扫描阵列（AESA）雷达，但“个头”差异很大。阵风战斗机采用RBE2-AA AESA雷达，该雷达天线直径约600毫米，可扫描140度区域，探测范围约200公里，而歼-10C雷达的直径超过700毫米。这意味着歼-10C雷达的辐射阵列单元比阵风战斗机大得多，在强度和目标探测方面能力更强。

虽然歼-10C战机的态势感知能力可能更胜一筹，但这不是战胜阵风的关键点。现代空战打的是体系，战斗机和地面防空雷达或预警机能共享数据。问题就出在这里，巴基斯坦是全套引进中国制造，这让巴军空军的歼-10C战机可以与红旗-9的雷达、ZDK03预警机实现便捷的数据链接，而印度空军的防空系统来自俄罗斯的S-400，预警机是以色列的，万国武器难以协同得如鱼得水。

武器搭载能力和战力

阵风战斗机的发动机是两个，歼-10C的发动机只有一个，所以阵风战机的挂载能力要大一些，拥有14个挂点，最大外部载荷总计9吨，可携带多种导弹和炸弹，甚至是携带核弹头的导弹，而作为早期的歼-10C只有11个挂点，最大外部载荷总计6吨

阵风战斗机主打的是通用性，兼顾对地对海对空攻击，歼-10C走的是一招制胜的路子，天下武功唯快不破——霹雳-15，性能最好的超视距空对空导弹，配备有源相控阵雷达导引头和中段数据更新功能，速度可达5马赫，射程可达300公里。出售给巴基斯坦的霹雳-15E出口版我们压缩了一些，对外号称射程缩短至145公里，实际是200公里。

阵风战斗机装备的流星空对空导弹，也采用带有双向数据链的有源相控阵雷达导引头制导，飞行速度可达4马赫，射程可达200公里。

不过你也知道的，老外从来不讲真话。苏联对外宣称研发出世界最轻的重机枪——科尔德重机枪25公斤，当时中苏关系恶化，为了弥补火力上的差距，中国军工殚精竭虑用尽所有方法后，军工专家抱歉地对解放据说：“对不起，很愧对你们，我们只能做到26kg。”后来苏联解体相关武器解密才发现苏联的这款科尔德重机枪总重量是40公斤，25公斤是不算两脚架和50发弹链，我国是全部计算进去了。

印度为了掩饰战败，对外狡辩这次空战他们没有装备流星导弹，只装备了射程仅为60-80公里的MICA 红外空对空导弹，打输的原因是“哥大意了”。

发动机和机动性

这两款中型战斗机尺寸相似，在许多方面具有可比性，均采用的是气动性、稳定性、机动性和升力表现更好的鸭翼-三角翼设计，在高速近距离作战中表现出色。

歼-10C长17米，宽10米，总重量14吨，而阵风战机长15米，宽11米，重15吨。阵风战斗机的起飞重量为 24 吨，歼-10C的起飞重量为 19 吨。阵风战机配备两台斯奈克玛 M88 发动机，每台发动机可提供高达 75 千牛顿的推力，而歼-10C 的单台 WS-10B 太行发动机据称可提供约 130-140 千牛顿的推力。歼-10C 的实用升限为 18000 米，而法国战斗机的最大升限为 16000 米。

两种飞机的最大速度均为 1.8 马赫，歼-10C一个众所周知的弱点是作战航程短——内部燃料续航里程仅为550公里，挂载三个油箱续航里程则为1240公里。相比之下，阵风战机挂载三个油箱续航里程可达1850公里。不过这个弱点对中国而言是弱点，但对巴基斯坦、埃及、尼日尼亚这些就不是弱点，国家太小要那么大的航程干嘛用，好比买法拉利在闹市飙车一样，哪里是为了飙车，那是为了“把妹”。

根据印度审计总署披露的报告显示，印度购买的36架阵风战机的维护成本高达单机每小时4.7万美元，是巴基斯坦枭龙的5.8倍。至于歼-10战机在国内的维护成本是单机每小时5万人民币，卖到巴基斯坦不知道多少，好歹也要翻几倍，但绝对不至于像印度那么贵。

更讽刺的是阵风引以为傲的“冷启动”能力，在2022年中印边境冲突中，因为高原低温导致阵风出现3次发动机故障。反观枭龙配备的WS-13发动机，已经在喀喇昆仑山脉完成了1700小时的极限测试，更不要说性能更佳的WS-10太行发动机。

中国目前的军用发动机水平已经超过美国。美军F-22战斗机所搭载的F119发动机，曾被广泛宣传为世界上最先进的发动机之一。美国当时宣称F119的推重比达到9至10，几乎是全球公认的标准。

当真相终于浮出水面时，全球才发现F119的推重比实际上只有7.95，而F-35搭载的F135发动机推重比也仅为6.7。F119的推重比实际上与中国的涡扇10B发动机相差无几。

美国航空发动机历来有虚假宣传的习惯，他们这么做的目的固然有迷惑对手，将苏联和后来俄罗斯对发动机技术、隐形技术的认知引向错误的方向，倾其所有结果白费功夫。问题是美国遇到了实诚的中国，于是悲剧人物变成了美国。

多用途空战与专业空战

阵风战斗机在全球的受欢迎程度部分源于其灵活的多用途设计，这种设计结合了空中优势、地面和舰载攻击、侦察和核威慑能力，并允许其从地面基地和航空母舰上起飞。

阵风战机装备了一种低可观测远程巡航导弹SCALP-EG ，也称为风暴阴影，能够对 550 公里以内的距离进行精确打击。

阵风战斗机还配备了名叫“锤子”的高敏捷模块化增程弹药，这是一种低成本的对地面攻击武器，射程可达60公里，印巴冲突时印度就向巴基斯坦的地面目标发射过该导弹。

歼-10战斗机于1998年首飞，2003年服役，其设计初衷并非突出在多功能性方面，我们需要的是专业性，防止“门门懂，样样瘟”。歼-10专注于中国国土防空的空战和拦截，故而在航程和载弹量方面与阵风相比略有不足，因为对地作战我们有轰-6和轰-20，舰载机有歼-15和歼-35。

歼-10C是最新升级的版本，更新了发动机和航空电子设备，雷达和导弹方面的超视距战斗性能接近中国第五代战机歼-20。

不久前，巴基斯坦空军出动歼-10C战机拦截在克什米尔控制线附近巡逻的印度空军阵风战机过程中，因为达成双方停火，巴基斯坦国防部声称，我们这次使用了电子战飞机干扰了阵风战机的机载传感器和雷达系统，印度战机“被迫撤退”。巴基斯坦的电子战机也是中国提供的。