【军武次位面】作者：天狼

最近几天，多家外媒相继报道了一个让人震惊的消息：据推测，解放军已装备约60架歼-35隐身战斗机，并预测到2027—2028年间，中国的五代机年产量将突破200架！这个数字在全球航空业史上几乎都是“爆炸级”的存在。如果消息属实，意味着中国将在五代机产能上全面超越美国，成为全球隐身战机数量增长最快的国家。但这究竟是夸大其词，还是即将成为现实的趋势？我们不妨从生产体系、部队需求、战略布局等角度，来看看这背后的真实含义。

事实上，中国每年生产200架以上军机，早已是常态。根据美方智库与《航空周刊》的长期统计，近几年中国的军机年产量稳定在200架左右，其中包括歼-20、歼-16、歼-10C等型号。而在2024—2025年间，随着歼-35、歼-15T、空警-3000等新机型陆续投产，第四代半战机（即西方定义的4.5代机）产量略有下降，为五代机腾出了产能空间。

更关键的是，歼-10C与歼-16等机型逐渐进入“维稳生产”阶段，而成飞、沈飞两大主力厂的生产线已经经过全面数字化改造。从工装、复合材料自动铺丝设备，到发动机模块化总装，中国的战机生产体系已具备高节拍连续生产能力。换句话说，中国完全有能力“以量换质”，在五代机上形成压倒性优势。

歼-35的前身FC-31最早在2011年首飞，当时被认为只是验证机项目。谁也没想到十年后，它竟成为中航工业最重要的隐身平台之一。2024年底，歼-35A空军版正式亮相；2025年9月，海军版歼-35C登上检阅场，与歼-15T、空警-600同框，标志着中国真正拥有了第二型隐身舰载机。

歼-35采用双中推发动机布局，最大起飞重量接近30吨，具备超音速巡航与全隐身武器舱设计，性能指标接近F-35C，却在雷达反射面积（RCS）控制上更进一步。根据业内测算，歼-35的RCS仅约0.01平米，相当于“手掌大小”的雷达信号源。其搭载的氮化镓有源相控阵雷达、光电分布孔径系统、双通道卫星数据链，使它不仅是制空平台，更是战场节点。

在战术体系上，歼-35将成为“福建舰”、未来076电磁弹射两栖舰的主力舰载机，也将与歼-20A形成“重轻搭配”的空军五代机组合。如此定位，决定了它的产量不可能少。既要满足空军数量，又要兼顾海军舰载航空兵需求，60架服役只是起点。

外媒推测2027年后中国五代机年产200架，其中歼-35约100架、歼-20约100架。这个数字乍看惊人，但技术上并非不可能。从现有生产线布局来看，成飞、沈飞的隐身机总装线都已形成“双班制连续运行”模式，单厂年产五代机数十架不是难题。

然而从实际需求出发，中国并不会一味追求数量。解放军的战机结构讲求“高低搭配”，五代机负责制空与压制，四代半机负责多用途作战。歼-16是空军的“中流砥柱”，歼-10C主打性价比，歼-15T、歼-15D是舰载力量的保证。这些机型仍在大批量生产中，因此200架五代机只是潜在极限产能，而非年年都需达到的指标。

但如果进入高强度战备或战略冲突准备期，中国完全可以“开足马力”，在短时间内产出200架以上隐身战机。这种灵活的工业动员能力，是西方国家目前无法比拟的。

在歼-35成功电磁弹射起飞之前，世界上只有美国的F-35C具备实战部署能力。F-35项目曾为美军带来巨大的海空优势——它可以让航母编队在隐身掩护下接近任何海域，因为全世界没人能拿出第二款隐身舰载机与之对抗。

如今，这种垄断已被中国打破。歼-35的问世，让“隐身舰载机=美国专属”成为历史。更重要的是，歼-35并非F-35的模仿者，而是“舰载优先”设计思路的产物。它牺牲了一定内部油量与体积，换来更稳的降落性能和弹射兼容性，在航母起降能力上反而优于短粗机体的F-35C。美国曾在多次舰上部署中遭遇F-35C起落架故障与航电系统报警，而中国歼-35则直接以舰载标准研制，从根本上解决了可靠性问题。

五代机数量增长只是表象，更深层的变化是体系化作战能力的完善。歼-20负责制空夺权，歼-35执行攻防兼备任务，攻击-11无人机提供远程协同，空警-3000与空警-600构建信息枢纽，再加上电磁弹射加持的076两栖舰与“福建舰”航母——一个全新的海空体系正在成形。

这意味着中国空军与海军航空兵正在完成从“区域防御”到“全球投送”的转变。过去，中国需要面对美国、日本、韩国的F-35机群，如今，反而是这些国家开始计算：在2028年以后，能否承受中国每年新增百架隐身机的压力？

歼-35不仅是一款战斗机，更是一面镜子，映射出中国航空工业从模仿到自创、从追赶到领先的全过程。它让中国成为全球唯一同时拥有两种五代机（且一种为舰载型）的国家。外媒所谓“年产200架五代机”的说法或许略显夸张，但若按趋势推算，到2030年前后，中国完全可能拥有600架以上五代机——一个真正具备“海空一体隐身打击能力”的国家力量正在浮现。