今天晚上小米应该是颠覆了我所有的认知，预期发布之后3分钟大定20万台。就在录这个视频之前，我看了一下手机，一个小时大定28.9万台。这是什么概念？在去年很多新势力全年的销量都没有这么多，去年阿维塔只有7.36台，小鹏也只有19万台，蔚来22.20万辆，极氪22.20万辆，深蓝22.50万辆。所以今天晚上真的有很多友商要睡不着觉了，没想到车圈半路杀出一个这么魔鬼级的对手，真的非常让人震惊。这个数据对于小米自己而言压力就给到了产能这边，产能能不能跟上，能不能交出这么多车，看来雷军又要被网友催去工厂拧螺丝了。·第一个定价，25.35万。这个定价说实话在SUV这个级别里面我觉得不算便宜，这个价格买到同配置的车大有所在。为什么它还能卖这么好？我觉得主要原因就是小米初期火了之后，现在小米有自己的定价权了，甚至有一定的品牌溢价了。小米手机冲高端冲了这么多年，你也不能说它完全成功了，但是小米汽车短短两年时间，在很多人眼里现在小米汽车就是高端车。·第二个定价，25.35万。这个定价说实话在SUV这个级别里面我觉得不算便宜，这个价格买到同配置的车大有所在。为什么它还能卖这么好？我觉得主要原因就是小米初期火了之后，现在小米有自己的定价权了，甚至有一定的品牌溢价了。小米手机冲高端冲了这么多年，你也不能说它完全成功了，但是小米汽车短短两年时间，在很多人眼里现在小米汽车就是高端车。·第三个说一下我最推荐的配置，现在有三个版本。→标准版：xIaomI YU7御风而行。因为标准版它的续航是最长的835公里，其实大家最在乎的还是续航，我做了一个对比表格，大家可以参考一下。虽然说标准版少了空气弹簧，但是它有连续可变阻力的减震器，也是能够保证一定的舒适性的。→然后Pro版本它是双电机，但是作为家用车来说，我觉得单电机完全够用，就现在电车，你完全不用去担心它的动力，这个真的你平时完全用不上。Pro版本的价格比标准版要贵了26000多，而且续航它是要少65公里的。电池规格两个也是一样的，都是96.3度的磷酸铁锂电池。关键是标准，它这一次也是标配了激光雷达，要知道在国内这么复杂道路场景，激光雷达真的是辅助驾驶的安全底线，没有标配激光雷达我肯定是不会推荐的。那么工作室的小伙伴今天晚上抢到了一台，到时候会陆陆续续的跟大家分享一些用车体验，感兴趣的朋友可以关注一波。最后还是想跟大家分享一下我的主观感受，特别是看完这个大定数据之后，小米跟华为其实都是从手机圈进入车圈的，我记得在当年是没有人看好他们的，因为标准版的续航是最长的八百三十公里，因为纯电车其实大家最在乎的还是续航。标准版跟pro版本做了一个对比，表格大家可以参考一下。跟pro版本比虽然标准版少了空气弹簧，但是它有连续可变阻力的减震器，也是能够保证一定的舒适性的。pro版本是双电机，标准版是单电机，但是作为家用车来说我觉得单电机完全够用，现在电车不比油车，完全不用去担心它的动力。至于零百加速多了一秒的，平时完全用不上，但是pro版本的价格比标准版要贵了两万六千多，而且续航是要少六十五公里的。电池规格两个也是一样的，都是九十六点三度的磷酸铁锂电池。关键是标准版这次也是标配了机关雷达，要知道在国内这么复杂的道路场景，机关雷达真的是辅助驾驶的安全底线。如果标准版没有标配机关雷达，我肯定是不会推荐的。工作室有小伙伴今天晚上抢到了一台，到时候会陆陆续续的跟大家分享一些用车体验，感兴趣的朋友可以关注一波。最后还是想跟大家分享一下我的主观感受，特别是看完大连数据之后，小米跟华为其实都是从手机圈进入车圈的，我记得在当年是没有人看好他们的，甚至受到了一些排挤。华为之前找车企合作也是受到排挤，小米在当时宣布做车的时候也并没有受到车圈的重视。现在小米汽车成了鸿蒙智行，也成了从当时看不上、看不起到看不懂到现在追不上。但是现在理性的来想一想，这个就非常符合先进生产力取代旧事物的过程，看不懂、看不上、追不上，大家觉得呢？