近期，中波高层对话如约而至，双方就共同关心的问题展开深入沟通和积极对话，特别是中波合作委员会第四次全会就“中欧班列”、中波经济合作以及乌克兰问题进行了广泛沟通和协调，会后达成了一揽子实际成果，特别是中方同意向波兰放宽关键矿产和两用物项出口一事立即引起外界高度关注，与此同时，在“中欧班列”问题上双方正相向而行。

中欧班列

众所周知，自俄罗斯无人机飞入波兰领空事件后不久，波兰立即以所谓“安全问题”为由宣布暂时关闭与白俄罗斯接壤的所有重要陆路边境口岸，继而直接导致中方境内发往欧洲地区途径波兰的"中欧班列"铁路运输关键通道突然中断。

一、中方摆明态度：波兰是“中欧班列”最大受益方之一，要长远看待自身发展问题，与此同时，中方并非没有替代方案，波兰要好自为之。

"中欧班列"铁路运输通道是连接欧亚大陆两端经济区以及“一带一路”沿线国家的重要物流纽带和货运走廊，同时也是中方重塑全球贸易格局，推动东西共济全球价值链“双向环流”的重要战略级步骤，有力保障了国际产业链、供应链和制造链“三链”稳定。

中欧班列

作为中欧之间海上航运和空运的重要补充，中欧班列大幅降低了海运地缘风险对欧亚走廊之间物流造成的严重干扰，极大提升了沿线国家的经济交流、人员往来和货物运输的安全效率，总体上来说，中欧班列无论是对中方、波方还是欧盟以及所有沿线国家来说都是机遇大于挑战，是欧亚国家之间合作共赢的典范。

对此，中方强调，"中欧班列"突然中断对中、波双方利益都将造成严重损害，波兰作为中欧货运物流的重要中转站、核心过境点以及货物集散地，是该项目的最大受益方，特别是俄乌冲突爆发以来，北通道俄乌支线受阻中断，中欧班列北通道和中通道的货物物流逐渐集中至波兰境内的日拉尔杜夫、比亚韦斯托克、赞布鲁夫、维什库夫、沃胡夫、热平、谢德尔采、华沙、罗兹、波兹南、克拉科夫、佛罗兹瓦夫和什切青等重要城镇，大量来自中方的商业投资也随着“中欧班列”纷至沓来，波兰理应知晓其中分量。

中欧班列

我们看到，"中欧班列"不仅是中波乃至中欧经贸合作的“核心焦点”，同时也是波兰对外经济合作、货物运输和制造业发展的重要契机，波兰若想加入欧亚经济循环和供应链合作的体系中，就永远绕不开“中欧班列”问题，因此，波兰理应为自身长远发展考虑，理应为中欧陆路货运通道保持畅通做出必要行动。

与此同时，我们也必须告诫波方，实际上，自俄乌冲突爆发以来，由于担心白俄罗斯至波兰铁路通道随时可能关闭的疑虑，自哈萨克斯坦进入高加索地区和土耳其境内的“中欧班列”南通道正在快速发展，相关沿线国家包括阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、土耳其、希腊、罗马尼亚、斯洛伐克和保加利亚都在极力吸引通道班列进驻，波兰并非唯一选择，特别是最近两年，南通道跨里海班列快速增长，正在成为与中部通道不相上下的重要支线。

中欧班列南通道正在接替北通道

我们看到，从中波双方会后对外公布的联合文件可以发现，波兰在此问题上的强硬态度和立场正在发生根本性变化，文件中明确指出，双方就发展高效的欧亚交通和“物流走廊”交换了意见，并且就波兰在中欧物流通道和欧亚交通走廊中发生的关键性作用交换了意见。这表明波方就中欧之间的物流便利性、货运畅通性以及物流链、运输线保持稳定高效有了清晰认识，双方同意尽快保障班列通道和物流走廊安全畅通运行。

二、中方同意就关键矿产合作、电动汽车生产和两用物项出口与波兰达成协议，是中方释出最大善意，望波兰抓住机会

根据波兰当地媒体报道称，中波双方在关键矿产以及两用物项出口问题达成了关键性一致，波兰也将成为北约和欧盟国家中极少数可以获得中方出口豁免和政策放宽的受益者，由于欧盟多数国家依旧处于受限行列内，这将极大改善波兰在整个欧盟内部的制造业、产业链和供应链地位，快速提升波兰制造业投资落地的条件，并在波兰境内生产吸引外商投资和人才聚集的“虹吸效应”与“辐射效应”。

中欧班列

与此同时，中方承诺在波兰境内加强电动汽车相关产业投资，并且刚好与包括永磁材料相关的关键矿产出口放宽配套，这表明中方有意将波兰打造成为继匈牙利、斯洛伐克之后中方在欧盟第三个电动汽车投资聚集地，这对于波兰来说是一个千载难逢的机会，也是欧盟媒体连日来感叹的好机会，希望波兰可以认清形势，在“中欧班列”问题上做出正确选择，因为这符合双方共同利益，也符合欧盟现实需求。