虽然美国自1942年就成为盟军一员，但在对欧洲主战场的支援上却仍面临诸多困难，比如战线过长，各种海上危险等等。为改变上述不利条件，美国于是有了研发远程运输飞机的打算。自珍珠港事件爆发后，美国正式对日宣战，从而加大了武器研制进程。比如以洛克希德公司L-049客机为基础而改进了20多架军用运输机，这就是 C-69运输机。

从性能参数上看，C-69运输机长高分别为29米和6.8米，拥有37米翼展尺寸，最快巡航速率可达365公里/小时，有效航程接近4000公里。

据了解，C-69运输机适合远程作业，由于性能出众而得到美军方认同，甚至一直沿用至战后。据悉，C-69在布局上突出低单翼结构，拥有修长的机身造型，采用了前三点式起落操作方式，凸显“大长腿”姿态，同时安装有垂尾。

在动力系统上，其依靠莱特R-335-35 18缸风冷径向活塞发动机为推动力，拥有8800马力的输出动力。凭借该发动机，该机最快飞行速率可达530公里/小时，甚至比肩于二战战机。

由于采用液压模式飞控装置，C-69运输机非常易于实际操作，其拥有12面襟翼结构，能够实现机翼面积等有效变动。当遭遇液压系统事故时，飞行员可以依靠手动方式调节。在尾部，其安装了依靠织物蒙皮构造的方向舵和升降舵。

C-69运输机大量运用了铝合金材质，机长可达29米，拥有3.5米的直径尺寸，实际拥有60个座位，主要担负人员输送重任。该机大量采用了加压系统装置和诸如无线电电台等军用航空设备。

值得注意的是，该机在设计层面仍有不足存在，比如由于一体化建造机体和机翼，导致量产化困境且给后期维修造成压力。再比如其不能装卸大尺寸物品等。

在洛克希德公司看来，C-69性能优势比较明显，为此而试图衍生其他版本，不过最终未能如愿。其实在那个技术大突破的时期，美军方对C-54更加情有独钟，而C-69并不是不可取代的。


                                        
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