建设者专列行驶在深中通道。

深圳新闻网2024年7月1日讯（深圳特区报记者 方慕冰/文 赖犁/图）昨日（6月30日）中午时分，距离深中通道正式通车还有最后几小时，8辆满载着400名建设者及其家属的专车大巴从深中通道项目S07出发，一路上桥、过隧道，上岛。建设者们作为深中通道首批“游客”再次来到这些他们曾经奋战过的地方，感受这个世纪工程的恢弘壮观。

云朵如絮，层层叠叠，宁静悠远。参与深中通道项目的万余名建设者来自天南海北，为了同一个梦想，相聚茫茫伶仃洋。历经7年前期研究、7年艰辛建设，他们铸就了深中通道海上天路、海底长城，当年他们铺下的一段段管节，拉起的一条条缆索，如今已完全拼成通途。他们用智慧与汗水，在这个非凡之作上留下了自己的印记。

“不一样的岗位同样的自豪”

横跨伶仃洋，深中大桥宛若巨龙横卧在碧波之上。高塔耸入云端，桥梁仿若游龙。大桥创下了全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等多项世界纪录。纪录背后，离不开无数建设者的辛勤和汗水。

工程师孙悦楠个子娇小、扎着马尾辫,她曾是深中通道管理中心桥梁工程部钢结构主管。过去4年，面对长133.1米、宽20米、高4米，重达1780吨的钢箱梁，孙悦楠常拿着巡查日志本和卷尺不断爬上爬下，逐一检查内部结构的位置、尺寸，细致到每一条焊缝是否超高、是否美观。这次“限时返岗”，她很轻松，心里很高兴：“有幸参与这个世纪工程的建设，我们感到无比自豪！”

建设者们在深中隧道里拍照。

“不一样的工作岗位，同样的自豪感。”中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司结构监理胡彦2022年硕士毕业后来到深中通道项目部，经历了人工岛开挖回填、隧道沉管等。现场对质量和工期要求都很高，为了赶进度，过年过节驻扎在项目上是常事。他记得，为了建设人工岛上的“隧道呼吸系统”风塔，颇费功夫。建筑外观是异形，表面有孔洞，胡彦和同事反复试验，采取很多措施让建筑实用的前提下尽可能美观。

第一份工作，胡彦感情很深，也成长很快。6月30日深中通道通车，他和同事坐在专列上，望着窗外思绪万千，对未来也充满期待。

“大桥很宏伟，爸爸很伟大”

建设者专列在造型如鲲鹏展翅的西人工岛上缓慢行驶，曾经主要做运营管理、应急救援等功能的楼宇，未来将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。

眼前的此情此景，对于深中通道建设管理中心的刘晓东来说，都太熟悉了，毕竟这是他耕耘好几年的地方。但因为管理规定，家属不能随便进入施工区，自己的两个孩子还是第一次来到这儿。12岁的刘丁旭在广州越秀区上小学，此前只知道“爸爸在修深中通道”，昨天他自己到了现场，觉得“大桥很宏伟，爸爸很伟大！”

同样携家带口重返故地的还有中铁山桥集团有限公司深中通道G05标计划合约负责人刘啟光，对于他和妻子来说，“这可是我们的大日子，我和我太太是同事、也是战友，2020年4月，因为建设深中通道到中山定居，结婚生子，通车对我们全家都意义非凡。”昨日一早，他们穿着橙红色的工装，带着女儿来到项目部。他告诉记者，“女儿上幼儿园时，需要完成手工作业。我从晚上九点做到夜里三点，用雪糕棒和热熔胶做了一个深中大桥模型，没想到，深受幼儿园小朋友的欢迎。”

刘啟光和王茜因建设深中通道到中山定居、结婚生子。昨日，夫妻俩带着女儿打卡深中通道。

刘啟光的妻子是人力资源部专员王茜，她告诉记者，她常去各大高校招聘毕业生，只要她说自己是深中通道相关项目的，就会吸引很多大学生的关注，也会把很多新生力量带到此地。“高校培养的工程建造者为我们注入了新鲜血液和力量！”

“无法想象的事情都成了现实”

一项世纪工程，不仅仅是前线工作人员在奋战，后台的力量也在聚沙成塔。

武汉桥梁建筑工程监理二标档案管理员刘益含带着儿子坐上专列，经过海底隧道时，她开心地搂着儿子在幕布下合影留念。“我在项目上主要是管理档案，不在一线，但一想到自己的工作是为这项伟大的工程而服务，就有强烈的满足感，深中通道有我一份力！”

深中石场生产线的安全员田善勇离项目部就更远了。“我就是个生产线上普通的管理人员，造桥需要石头，就有了我们专为深中通道而生的石场。”田善勇就在中山生活，4年多来，他和同事的工作就是将检验合格的石材送到施工现场，但这还是他第一次真正踏上深中通道。“好激动，昨晚上我都没睡好，‘基建狂魔’又上新了，我们无法想象的事情，都成了现实。”

“深中二代”和爸爸妈妈一起见证深中通道开通。

建设者及其家属在深中通道上开心得“飞起”。

（深圳特区报）