近日，车圈被一则 “埃安爆雷” 的消息闹得沸沸扬扬，将广汽埃安推到了舆论的风口浪尖，甚至被与曾经的恒大相提并论1。


广汽埃安，作为广汽集团旗下的新能源品牌，成立于 2017 年1。早期凭借埃安 S 等车型在市场上崭露头角，尤其是埃安 Y 以其较低的售价进一步攻占了网约车市场，品牌年销量从 2018 年的 2 万辆一路暴涨到 2023 年的 48 万辆，在新能源汽车领域取得了不俗的成绩，一度成为仅次于比亚迪、特斯拉的存在1。


然而，好景不长。进入 2024 年，广汽埃安的销量遭遇了断崖式下跌1。2024 年全年累计销量为 374,884 辆，同比下滑 21.19%，仅完成年度最低目标 70 万辆的 53.55%1。2025 年开年销量继续下滑 15.3%，市场表现持续低迷1。随着市场环境的变化，网约车市场饱和以及无人驾驶出租车试点的推进，传统网约车需求锐减，埃安的市场份额不断萎缩，即使在今年 4 月实施全系降价，也未能取得明显效果1。


销量的崩盘直接冲击了埃安的资本布局1。2022 年，埃安启动混改，679 名员工和广汽研究院 115 名技术人员共同出资近 18 亿元参与持股，占股 4.55%1。当时协议规定员工认购资金需锁定五年，2025 年 5 月前只需支付利息，6 月底开始偿还本金1。但随着上市计划的搁浅，问题逐渐暴露出来1。有消息称，员工收到公司通牒，若不续缴利息，将按 42% 折扣强制清退股权，而传言中管理层已获得全额退款及利息补偿，中高层还额外获得奖金补贴，这无疑激化了员工与公司之间的矛盾，上百名员工已联合拒付利息，并准备通过劳动仲裁维权1。


2022 年 10 月，埃安完成 A 轮融资，估值高达 1032 亿元，创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录1。当时广汽集团高层豪言要用 “埃小蔚” 取代 “蔚小理”，总经理古惠南甚至抵押房产购入股权1。但如今，上市进程受阻，资本盛宴变成了残局1。2024 年 8 月，北京产权交易所的一则招商公告意外曝光埃安 “正在准备港股 IPO”，但该公告 24 小时内即被撤下，埃安官方解释称是 “股东内部资产处置”，与 IPO 无关1。古惠南今年 3 月也表示当下不是 IPO 好时机，整个资本市场环境不佳，且新能源车企 IPO 政策已悄然收紧1。


从目前的情况来看，广汽埃安确实面临着诸多困境。销量下滑、资本布局受冲击、员工持股计划出现争议等问题，让其陷入了内忧外患的局面。这一系列事件也引发了行业内外的广泛关注和讨论，埃安能否走出困境，还有待观察。


不过，需要注意的是，6 月 16 日晚广汽埃安通过母公司广汽集团公众号发布了声明，称员工持股相关信息不实，公司生产经营一切正常，员工股权激励计划亦依法依规处于正常推进中，对于恶意造谣者将依法追究法律责任3。这似乎又为这场 “爆雷” 风波增添了一些变数，真相究竟如何，或许还需要更多时间和信息来揭示。


                                        
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