于洋 烟台报道

潍烟高铁建设又迎来新进展！5月8日零时，长达31天的潍烟高铁新建蓁山线路所、芝罘站场改造施工正式拉开序幕。施工完成后，潍烟高铁将“牵手”烟台站和芝罘站，同时经芝罘站可联通烟台南站，为全线联调联试打通最后一个环节，烟台市距离全域高铁时代越来越近。

拆除钢轨、倒运材料、埋设电缆井、敷设电缆······8日零时，在青荣城际铁路青烟直通线及烟荣联络线11公里长度范围内，灯火通明、人头攒动，200名作业和管理人员，30台挖掘机、铲车、吊车等大型机械正按照日计划紧张有序地开展工作。

此次封停施工时间为5月8日零时至6月8日1时30分，时长31天，封停期内，烟台站需临时停办部分客运业务。

作为潍烟高铁引入既有线的接轨工程，这也是建设过程最后一项控制性工程。此次封停施工意义重大，施工完成后，潍烟高铁将“牵手”烟台站和芝罘站，同时经芝罘站可联通烟台南站，为全线联调联试打通最后一个环节，烟台市距离全域高铁时代越来越近。

“此次封停施工时间紧，涉及专业多且相互干扰和交叉多，路基、站场、轨道、四电等专业参建人员需轮班开展24小时作业，并按计划第一时间完成工作面交接。”山东潍烟高铁公司相关负责人介绍。

据了解，此次施工任务重，人工作业占较大比重，需拆除2组、新铺12组道岔，铺设钢轨4公里、摊铺道砟1万方，拆除和架设接触网29.8公里，光电缆敷设230公里，各类设备安装近100台。特别是在施工作业面狭窄且与四电专业施工交叉的情况下，需在19天内浇筑、养护3组无砟道岔及部分无砟轨道混凝土约1100立方米（约428米），对施工精度和混凝土质量控制、工序衔接及物流运输组织提出了较高要求。

为保障此次封停施工顺利启动，山东潍烟高铁公司高度重视、超前谋划，在封停前10个月即组织各参建单位详细研究施工组织安排和重难点问题的解决方案。在封停前15天，公司成立工作专班，专班成员与各参建单位昼夜兼程、艰苦奋战，调配精兵强将推演优化施工方案，召开施工动员会、设计确认会、施组专题会，组织进行现场踏勘，统筹推进封停前的手续办理、方案审查、施工计划提报、施工计划编制及一日一图绘制、施工准备、接口工程移交等66项工作落实落地。通过优化施工组织、强化资源配置等措施，此次封停施工工期由原定的40天压缩为31天。

“在施工期间，我们将每日召开交班会，每周召开周总结会，总结工作完成情况，及时协调存在的问题并动态调整施工计划。”山东潍烟高铁公司相关负责人表示，将组织开展24小时现场盯控，严把安全质量关、及时解决现场问题、组织推进工序转换，确保兑现每日计划。

此次封停施工是在国铁济南局集团的指导下，山东潍烟高铁公司组织中国铁设、站前4标中铁一局、站前6标中铁上海局、四电1标中铁武汉电气化局、监理6标上海天佑、四电监理兰州交大、监理5标中铁大桥、同纳检测等8家单位开展封停施工作业。

工程前后预计投入约800人、60台大型机械设备，目前，各项施工任务正在有序推进当中。施工完成后，潍烟高铁即将实现与烟台站、芝罘站和烟台南站的“牵手”目标。


                                        
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