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中方连退两架波音飞机释放什么信号
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美方主动挑起贸易战，中方将计就计，连退两架波音飞机，这次中方的反制，为什么会瞄准波音公司？特朗普的态度都出现了哪些变化？
自特朗普主动挑起贸易战后，美方除了不停加税，就是对中国船舶征收“停靠费”，特朗普黔驴技穷的处境暴露无遗。而中方这边反制一波接着一波，既尽量避免了自身遭到冲击，而且还招招直戳美方的痛处。美国业界现在哀声一片，特朗普的一意孤行，正在让他们承受“无妄之灾”，尤其是美国的波音公司，未来一段时间里，恐怕将无缘中国市场。
据观察者网报道，路透社爆料称，中国已经决定暂停接收来自波音的客机。航班跟踪数据显示，上个月刚刚抵达中国的一架波音客机，于18号离开中国，并在20号抵达波音在美国的生产中心。21号当天，又有一架波音生产的737 MAX 离开中国降落在关岛。这意味着，中方在不到24小时的时间里，连退了两架波音生产的飞机。
按照过去的交付流程，波音在完成客机的主体建造后，便会运抵位于中国的工厂，完成内饰、喷漆等最后步骤后，就会正式交付到中国客户手中。这次波音已经把客机生产好了，却在交付的最后一步惨遭退货。这背后，显然与当前的中美贸易战有着直接关联。
按照路透社的说法，这次中方暂停接收波音客机，是对美反制的一环。而中方之所以会瞄准波音，主要有两方面考量。一方面，波音一直干着吃饭砸锅的事。一边在中国市场赚的盆满钵满，但另一边波音旗下的防务公司却三番五次参与对台军售，目前已经被中方列入了反制清单。这次中方选择对波音动手，就是在算总账。丢失在华市场，也是波音以及特朗普政府咎由自取。
另一方面，国产大客机已经取得了飞速进展，就算波音退出了中国市场，我国的航空运营商也可以选择空客或国产客机替代，并不会影响国内航运的正常秩序。自C919成功商飞后，在产能提升、技术突破以及适应市场等多个方面，均已取得巨大突破。有报道称，C919的累积订单量已经突破1200架，除了国内航司积极支持外，东盟成员国国家也都有采购意向。在外界关注的适航证方面，欧洲航空安全局去年已经完成了第四轮现场审查，如果进展顺利，有望在今年年底完成适航取证，这将进一步帮助C919开拓国际市场。
如果特朗普不挑起这轮贸易战，对C919来说，想要和波音抢占国内外市场，必然还要花一番功夫。但现在既然特朗普主动撕破脸，中方也不再有所顾虑，干脆将计就计，在C919发展的关键阶段，为其腾出更大的市场空间。从这里也能看出，中方对特朗普上台后可能的动向做了充分的评估和预测，并且从全局出发准备了预案。
事实上，不仅是民航客机，在稀土、能源等领域，中方的反制也让美国相关业者苦不堪言。有的因为缺少来自中国的原材料，生产秩序正面临严重冲击，有的因为短期内找不到中国市场的替代方案，只能默默承受巨大的经济损失。
面对中方的节节反制，特朗普的态度已经出现了变化。近期他一改以往的傲慢姿态，开始不断公开谈论与中方达成协议的可能性。此外，白宫还打算组建一个专门应对中美关税危机的团队，以防中美未能达到预期谈判成果后，对相关产业供应链造成的冲击。从中美各自的出招与应对策略来看，这轮贸易战，美方已然处于下风。
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