相信很多网友都看了神舟十九号飞船返航时的画面，从公布的画面中，我们可以看到飞船再入大气层时在雷达等设备上的画面，也看到飞船返回舱在高空中伞降时的场景，还可以看到飞船返回舱在着陆的瞬间，底部突然就冒出火光，返回舱周围还掀起了烟尘。

细心的网友还可能会发现，当飞船返回舱下降到大约6公里时，在飞船底部突然有一块很大的东西掉了下来。这是怎么回事？是不是飞船出现了什么问题？

飞船返航的过程是怎么样的

神舟十九号飞船的撤离、返航过程是很复杂的，并不是从空间站组合体撤离后就马上再入地球大气层进行着陆。

首先，当神舟十九号飞船从中国空间站的节点舱前向端口撤离后，先后在19米、200米的停泊点停泊。

紧接着，神舟十九号飞船慢慢开始远离空间站组合体，在远离空间站组合体的过程中，飞船需要完成180度的掉头，变成正飞的姿态，也就是从推进舱在前变成轨道舱在前的飞行姿态，然后继续环绕地球飞行5圈。

在环绕地球飞行的过程中，飞船也需要进行一系列的飞行调整，并且寻找重返地球的时间窗口。在完成5圈的环绕地球飞行后，飞船就开始要重返地球了。在重返地球的50分钟内，飞船需要完成一系列的操作。

第一步，就是在大约390公里的高度，飞船需要完成姿态的调整、舱段的分离，这个过程大约耗时120秒。在第一次姿态的调整中，飞船会进行水平方向旋转90度，调整到位后，轨道舱就会进行分离了，只留下返回舱和推进舱的组合体。

接下来就是进行第二次飞行姿态的调整，飞船需要继续进行水平方向旋转90度，这时候，飞船推进舱就在前面了，返回舱在后面。这时候，飞船的推进舱还会翘起来，有一个俯仰角。在启动推进舱的发动机后，飞船组合体的飞行速度就会下降了。与此同时，飞船侧面的姿态控制发动机也会启动来确保飞行姿态的稳定性。

返航前的制动减速时间也不会很长，一般就是持续150秒到180秒而已。虽然持续的时间不长，但是飞船的速度可以下降，这样一来飞行高度也会下降。当飞船组合体下降到距离地面大约还有145公里时，推进舱就会和返回舱进行分离了，返回舱独自重返地球。

第二步，再入大气层。当飞船返回舱下降到大约还有100公里时，就会穿过我们所说的卡门线。虽然在此之前飞船的推进舱启动发动机进行减速了，但此时飞船的速度还很快，接近7公里每秒。返回舱以这么快的速度再入大气层，在气动加热效应的作用下，外部温度急剧上升，返回舱就行一个火球那样从天际划过。

而且，当飞船返回舱下降到大约80到40公里的高度时，由于外部温度很高，超过1000℃，所以飞船外面会形成一个等离子壳。在这期间，飞船返回舱就会进入我们所说的“黑障区”，飞船和地面的通讯会短暂失联。这个过程大约持续5分钟，当飞船返回舱速度越来越低以后，温度就会越来越低，燃烧的现象就会消失。等飞船飞出“黑障区”的时候，速度已经下降到大约200米每秒，也就是700多公里每小时的时速。

第三步就是伞降。这时候飞船继续下降高度，当距离地面还有差不多10公里时，空气密度已经足够大了，可以使用伞来进一步降低下降速度。飞船返回舱先打开引导伞，紧接着打开减速伞，最后打开主伞。其中主伞的面积达到1200平方米，非常大。

在这些伞的帮助下，飞船下降速度越来越慢，特别是打开1200平方米的主伞后，飞船返回舱下降速度最后可以降低到7-8米每秒。相信很多网友都看到飞船伞降时的画面了。

细心的网友会发现，在距离地面还有大约6公里的时候，返回舱的底部突然有一块东西掉下来，这块东西比较大。这是什么情况？

大家不需要担心，这是正常操作，是飞船返回舱抛掉了底部的防热大底。因为再入地球大气层的时候，飞船外部温度急剧上升到1000多℃，其中底部位于飞船前进的正前方，是“迎风面”，那里的温度是最高的，为了保护飞船返回舱不被高温烧毁，就在底部安装了这样一个防热大底、隔热大底，这些防热大底耐高温能力更强，保护返回舱底部的反推发动机不被烧毁。

而随着飞船穿过了“黑障区”后，温度快速下降，这时候防热大底的使命就已经完成了。由于之前防热大底包裹着飞船的底部，如果不抛掉防热大底的话，返回舱底部的反推发动机就没法裸露出来。所以在下降到一定的高度后就要抛掉防热大底，将发动机暴露出来。于是，从画面中我们就看到飞船底部掉了一块很大块的东西。

第四步，最后的减速。由于返回舱在降落伞的帮助下，下降速度只能降低到8米每秒左右，所以为了让飞船能够继续降低着陆的速度，在距离地面差不多还有1米的时候就会启动底部的反推发动机。

底部反推发动机强大的推力给返回舱提供一个向上的推力，可以将返回舱下降速度降低到1-2米每秒，然后稳稳地降落到地面。

由于反推发动机推力巨大，在着陆瞬间底部看起来就像冒火光那样，底部的灰尘也会被吹起来，所以现场就出现了烟尘滚滚的情况。