车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

就在大家想着去亦庄附近“爬楼”探究小米SU7产能的时候，已经有科研团队利用0.3m精度商用遥感卫星实施精准“降维打击”了。

车东西3月15日消息，吉林一号卫星团队目前已动用了吉林一号卫星拍摄并公布了小米的北京亦庄汽车工厂的部分照片。

小米亦庄工厂建设对比图（3年间）

不难看出，小米亦庄工厂三年前还是一片光地，如今已经建设完毕，紧挨着奔驰和北汽工厂，那一片区俨然已经成为了北京亦庄片区最大的汽车制造基地了。在工厂中，小米SU7的新车也在源源不断的下线。

小米亦庄工厂新车变化（10天）

而近期也有民间“名侦探”利用高分卫星对小米亦庄工厂的产能进行了估算，推断小米SU7在订单量充足的情况下，首月交付量即有破万可能，相比特斯拉快了4倍。

可见不久前，小米汽车官方称，小米SU7 “上市即交付，交付即上量”的说法可能并非空穴来风。

同时也有网络上消息传闻，小米相关的“雷军系”企业或个人有机会优先获得SU7的交付权。随后，针对小米汽车的不少传闻，雷军也一一进行了回应，其中就包括优先交付权的内容，雷军称没有相关政策。

雷军回应“优先交付”不实

除了小米汽车的热度非常高，小米生态链企业造车的消息也在近期广为流传，“智米”也正在谋求与奇瑞合作造车。

早在2021年就有传出小米打算双线造车的传闻——即智米+小米的造车双组合。这样的消息也并非空穴来风，当时据媒体报道前通用泛亚电动汽车项目的负责人马永东加入了智米，主导整车业务。

那时候小米公关方面给出的答案是：小米没有双线造车的打算，（智米）出于兴趣研究电动车，因而组建了一个小团队，目前在做非常早期的工作。

没想到，3年过后，不光小米搞出了SU7，犹抱琵琶半遮面，只等售价公布。一时间公众热度高涨，甚至有科研团队出动高分辨率商用卫星研究其产能。

此外，智米出于“兴趣”研发的电动汽车也在和奇瑞新能源的合作下搞了出来，将于北京车展发布。

最近，吉林一号高分03D48卫星发布了小米汽车工厂的最新照片。

小米亦庄工厂停车场的新车车越来越多了

据网友通过分析卫星图像指出，小米汽车工厂的停车场共计拥有停车位2627个。通过将2月29日至3月9日期间的图像进行对比，可以观察到停车场大约新增了1000辆SU7车型。根据这个速度估算，并考虑到部分已经发运的车辆并不能在卫星图中体现，小米SU7目前一个月的产量大约在3000至4000辆之间。

小米亦庄工厂停放的小米SU7新车（图源网络）

根据这个估算，3月小米汽车的生产能力预计将达到4000辆。如果将4月份能实现产量的进一步爬坡且订单量充足，小米有望在上市首月就实现交付量破万辆的成就。

网友分析卫星图

从这角度来看，小米SU7的初期产能已经拉到最高，到发布前可以储备近万辆新车，按照目前的热度，此批生产的车辆基本上在上市第一个月就可以交付完毕，相比特斯拉当年上市4个月交付破万辆的速度快了4倍。

再结合刚刚被辟谣的在小米SU7上市初期，部分个人或公司可以获得优先交付权的消息来看，一方面小米明确否认了对于“内部渠道”的优先行为，另一方面也是对于自己初期产能的信心。

但不可否认的是，小米SU7初期产能依然处于爬坡状态，这也是为什么想要购买小米SU7的用户认为优先交付则是一个十分实用的权益，这也才有了目前的优先交付风波。

此外，雷军对一些传闻也进行了回应，首先说明了官方尚未开启盲订渠道，也未授权任何合作渠道或个人收取订金/定金。同时，官方没有指示任何合作渠道或个人在进行预约品鉴、试驾时要求锁单、缴纳订金或收集用户信息。

同时，官方在发布会前不会透露任何产品定价和销售权益相关信息。且在在发布会前，仅安排了静态品鉴，发布会后才会安排试驾活动。

最后，雷军透露，关于第二批开通试驾的城市和时间，官方还在进行调研，并会在准备好后公布相关计划。

雷军回应到店预约人数10w+

值得注意的是，雷军提到在开放预约到店品鉴后，一天之内（到店预约）增加了10万多人，这相当于就有了10万个销售线索，可见小米SU7的热度。

不难看出，这场风波也在某些程度上印证了雷军当时在央视接受采访时所说，既怕没人买，又怕“卖爆了”产能跟不上被用户们喷的顾虑。

虽然小米汽车当下的热度已经很高，但是最近关于小米生态链的另一家企业智米造车的消息也在不断传播。

从网传消息来看，目前传出了智米和奇瑞新能源已合作有多款车型，而在实际的产品角度来看，目前只有一款全电动SUV处于待发布状态，而其他车型还处在规划之中。

据悉智米的首款车将具备硬朗的设计风格，预计售价将设置在大约10万元人民币。

而从目前从网传消息来看，小米SU7的20万级售价与智米汽车首款车型的10万级售价没有重叠。

而从市场定位来看，双方的重合度就更低了。小米SU7是一台中大型的轿车并具有偏向跑车的极致性能追求，雷军将其称之为“Dream Car”，而从现有消息来看，智米汽车的都款车型则偏向硬派越野SUV，双方受众不同。

据报道，智米与奇瑞合作的首款车型将在2024年北京车展上面向观众亮相。

奇瑞iCar

早在今年初，iCAR品牌事业部的总经理章红玉在内部信中提到，小米创始人雷军是所有创业者的榜样。这被视作是奇瑞与小米进一步深化合作的信号。

小米汽车初创团队

而深挖智米的股权结构不难看出，北京小米科技有限责任公司的联合创始人及副总裁刘德持股比例高达95%。而苏峻CEO本人持股5%。从中不难看出智米与小米的关系。值得一提的是，刘德（上图第一排左三）也曾出现在小米汽车有限公司注册成立的合影中。

作为小米汽车的17个灵魂人物之一，很难说小米汽车和“智米汽车”没有一点关系，包括从智米首款新车10w元左右的售价来看，“智米汽车”也有红米汽车那味儿了。

此外，目前智米与奇瑞新能源之间的人事变动也十分频繁。

智米CEO苏峻

有消息指出，智米科技CEO苏峻已经兼任奇瑞新能源首席产品规划官，智米科技的马永东最近接替周定华担任了奇瑞新能源工程研究院院长的职务。

在这一人事变动后，马永东带领智米的研发团队正式加入奇瑞新能源工程研究院，同时接管了部分关键职位。

此外，智米科技现在全面负责奇瑞新能源旗下iCAR产品线的定义和设计工作，据悉其深度和范围超过了华为在智选车项目中的合作模式。

不难看出，此后奇瑞iCAR品牌预计将逐渐演变为一家智米科技和奇瑞汽车各持有50%股份的合资企业。这家新公司将作为一个独立的资本实体运营，未来有望进行独立的首次公开募股(IPO)。

智米造车并非“米家军”的首次尝试，曾经的石头科技在上市前也是“米链”成员之一，成立于2014年7月，主要业务为智能清洁机器人的设计、研发、生产、销售等工作。

极石01

2021年，石头科技创始人昌敬决定跨界造车，成立独立的汽车公司上海洛轲智能科技有限公司，注册资本1000万元人民币，持股比例40%。该公司曾获得过1亿美元（约合人民币7.2亿元）的融资。

然而，尽管昌敬造车后，车成功造出来了，命名为极石01，但在提升销量方面，表现的不算太好。

极石01是极石汽车推出的第一款量产车型，自2023年8月上市以来，目前市场上有两个定价版本，分别为34.99万元和35.99万元。该车型是一款中大型SUV，提供六座和七座两种选项，并配备了与理想L系列相同的1.5T增程器。

极石汽车公告

对于一款定位定价都和理想十分相近的全新品牌来说，这款车一定不是非常好卖。近期更是有坊间传言称极石汽车在2024年1月的销量为0，销售不佳。

对此，在3月11日晚，极石汽车通过官方微博发布声明，回应了近期某些自媒体账号散布的关于“极石汽车1月销量为0”的不实消息，并指出这些账号在网络上对极石汽车进行了恶意中伤。

极石汽车官方澄清表示，公司的运营完全正常，相关传播的信息并不符合事实。极石汽车强调，这类虚假信息已对公司的品牌声誉带来了严重的负面影响，并明确表示已经开始采取法律手段，对那些试图诋毁极石品牌和产品的行为进行应对，以保护公司的合法权益。

从官方声明中我们也看到，极石01自生产以来已累计制造了2586辆车，并成功销售了2357辆。今年1月份，极石01的销量达到了855辆，而2月份由于春节假期的影响，销量有所下降，实际销售了552辆。

可见，这样的销量确实称不上十分成功。

小米SU7的推出在汽车行业引起了广泛关注，甚至有专业卫星团队利用商业卫星进行监测，从而衡量这款汽车的产能。

从网上的信息和雷军不断发微博互动的现状来看，无论是消费者、行业关注者还是小米汽车本身，都认为小米SU7存在相当高的关注度，但也存在一定的不确定性。

从现在到小米SU7售价发布前的每一步都需要走的十分谨慎。同时也希望3月28日小米SU7可以公布一个合适的售价再次引爆国内新能源市场。

此外，网络上虽然充斥着以9.99万购买小米汽车的口号，但这些人可能也并不会实际购买小米SU7，然而，类似于Redmi品牌在下沉市场的成功，显示了国内对亲民品牌的巨大需求。

至于“智米汽车”是否能够复制“Redmi”在下沉和大众市场的辉煌成就，潜力是一方面，产品力也十分重要。