#哪吒汽车被曝通知员工居家#​上海虹桥商务区的新办公楼里，数十名员工围堵在董事长方运舟的办公室门口，呼喊声在空旷的大厅回荡：“讨要工资！”面对员工质问，这位曾意气风发的创始人只抛下一句：“选三个人出来谈。”话音未落，办公室门重重关上，留下一群数月未领薪水的员工在冰冷的玻璃门外。这一幕发生在哪吒汽车耗资不菲的新总部，距离他们为庆祝销量登顶而开香槟的荣耀时刻，仅仅过去了三年。

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一、从“销冠”到“讨薪”：悬崖边的自由落体

2022年，哪吒汽车以15.2万辆年销量登顶造车新势力榜首，堪称“草根逆袭”的范本。凭借哪吒U、V等10万级车型的“农村包围城市”策略，它曾让“蔚小理”黯然失色。然而高光转瞬即逝——2023年销量骤降16%，2024年断崖式下跌49.37%至6.45万辆，2025年1月国内交付量仅剩110辆，彻底沦为市场弃子。

崩塌的销量撕开了财务黑洞。截至2023年末，其现金储备从67.57亿元蒸发至28.37亿元，而短期借款与应付账款却高达154亿元；到2024年4月，账面现金仅剩4.03亿元，但贸易应付款项达52.8亿元。当法院冻结其子公司账户时，两个账户余额合计不足500元，连员工仲裁胜诉的赔偿金都无力支付。这根曾挑起15万用户期待的“扁担”，早已被百亿债务压得裂纹遍布。

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二、自救幻灭：债转股困局与破碎的诺言

为换取救命钱，哪吒在2025年3月启动“债转股”计划：134家供应商同意将20亿元债权转为股权，剩余30%分期清偿。这本是资方注资30亿元的前提，却因一个致命缺陷流产——供应商仅能化解20亿债务，而投资方坚持需解决30亿元债务底线。缺口无法填补，融资通道彻底关闭。

更残酷的是管理层的失信。方运舟接任CEO后承诺“有钱就发薪”，但员工看到的却是：

• 公积金停缴，工资按降薪50%或上海最低标准2690元发放；
• 离职员工赔偿拖延半年未付，法务直言“确实是没钱”；
• 三大工厂停摆超8个月，桐乡厂区保安证实“停产几个月了”。当创始人避谈薪酬却强调“共渡难关”时，员工最后一丝信任在紧闭的办公室门前灰飞烟灭。

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三、战略迷失：冲高败局与生态位塌陷

哪吒的坠落，本质上是战略摇摆与定位失控的必然结果。 当2023年车市打响价格战，特斯拉引领降价潮时，哪吒却背道而驰：暂停走量车型哪吒V的生产，押注中高端车型哪吒S、GT。结果哪吒S单月销量不足3000辆，哪吒GT月销跌破百台，冲高彻底失败。

更致命的是，在它转身之际，比亚迪海鸥、五菱缤果等车型以同等价位蚕食其根基市场。放弃7座SUV项目则让零跑汽车乘机抢占家庭用户。这种“低端未守、高端未得”的尴尬，最终使其在2024年彻底失去生态位——即便后来推出爆款哪吒L（15天订单破3万辆），也因供应链断裂导致40%客户退单。

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四、欠薪困局：法律优先权与空壳公司的悖论

讨薪事件暴露了更深层的制度困境。尽管《企业破产法》第113条明确工资属于第一清偿顺位，但当企业资产耗尽时，法律保障沦为“纸面权利”。哪吒员工即便仲裁胜诉，面对公司账户不足500元的现状，执行程序形同虚设。

数据显示，2024年企业破产案中，超70%存在资产转移，员工实际获偿率不足30%。而《公司法》对股东责任的限制，使实控人可通过复杂股权架构金蝉脱壳。当方运舟被限制高消费却仍能出入新总部时，员工只能对着紧锁的办公室质问：“我们等不了两三年破产重整！”

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结语：扁担两端的断裂与重生之问

方运舟曾在创立哪吒时豪言：“让高品质智能电动汽车触手可及。”这根扁担曾挑起2200名员工的生计、134家供应商的期待、15万车主的信任。而今天，当讨薪员工在总裁办公室外席地而坐，当账户余额不足支付一小时的电费，当百亿债务压垮最后一根稻草——哪吒神话的崩塌，恰是盲目扩张、战略迷失的新能源淘汰赛缩影。

扁担的两端 一端是创始人的野心与资本赌局， 一端是流水线上的螺丝与养家糊口的薪资； 当杠杆失去支点， 神话坠落时扬起的尘埃， 终将落在每一个普通人的饭碗里。

哪吒的警示远超行业范畴：任何忽视人力成本与产业规律的增长，终将在债务冰山前粉身碎骨。若连劳动者的汗水都无法兑现，再炫目的智能座舱，也不过是移动的囚笼。#分享城市新鲜事#​