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为啥买了增程车的人，总后悔没买纯电？过来人：这些问题很苦恼！
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充电站里，理想L9车主老张死死盯着隔壁车位——比亚迪海豹车主刷个短视频的功夫，仪表盘电量就从30%飙到80%，拔枪走人一气呵成。而自己的车在50kW慢充桩上“喘”了45分钟，续航才勉强充到200公里，超时停车费又扣了70块。“当初怕续航焦虑选了增程，现在天天焦虑充电时间！”他苦笑着摇头。
像老张这样后悔没买纯电的增程车主，正以惊人速度增长。他们曾坚信“可油可电”是完美方案，如今却被现实狠狠打脸——
车企吹嘘的“200公里纯电续航”，在北方冬天直接缩水成110公里。黑龙江车主实测：开暖风后续航暴跌40%，通勤50公里竟要两天一充，最后被迫加装柴油取暖器“续命”。更扎心的是，增程车电池衰减速度是纯电车的2.28倍：理想ONE开10万公里后电池健康度跌到75.6%，而特斯拉Model 3同期仍保持89.3%！
“电量跌破20%，加速比轩逸还肉！”上海深蓝车主李女士吐槽。一旦增程器强行介入，发动机嘶吼声直逼45分贝，零百加速从6秒跌到9秒——花30万买电车，用起来却是油车体验。北京王哥更遭遇社死现场：“接客户时发动机突然轰鸣，对方问我是不是开柴油车来的…”
“省油？三年算账倒贴2万！”深圳问界M5车主晒出账单：每年保养三电系统（800元）+增程器（600元），比燃油车贵40%。二手市场更残酷：三年车龄增程车残值率比纯电车低12%，车贩子听到“增程”直接压价3万：“换电池6万起，谁敢收？”
当纯电车用800V高压快充15分钟补能450公里时，增程车还在50kW慢充时代挣扎。无家充用户沦为“充电难民”：“每周浪费5小时排队，比上班还累！”而纯电车主每周充一次电就能跑500公里，增程车却要两天一充，充电频率翻倍。
当初选择增程的逻辑看似完美：短途用电省钱，长途用油无忧。但现实很骨感：
99%通勤为短途：日均50公里用户，纯电700公里续航绰绰有余；
1%长途成本翻倍：亏电油耗飙到8L/100km，每公里油费0.78元超燃油车；
心理折磨升级：用油时疯狂计算“本可充电省50元”，用电时焦虑“不如直接买纯电”。
技术路线之争已有答案。清华教授直言：“增程是政策套利催生的畸形产物。”当海南将其踢出新能源目录、北京取消绿牌优待，技术骑墙派终将被清算。一位从增程转纯电的车主总结精辟：“纯电是智能手机，增程是带充电宝的功能机——看似保险，实则累赘。”
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