一口气把百亿大单撕个稀碎,如今工地上铁锈长草,乘客找不到新航线,港口梦碎得一地渣。

2013年签好的协议,说好中国掏一百一十亿美元,把巴加莫约港做成东非最大物流心脏。

为了向英国和日本示好,毁约中国超百亿投资,如今哭叫不迭无人应

港口、铁路、钢厂、保税仓整套配齐,规划年吞吐盒箱两千万个,还能直接北上乌干达、卢旺达。

当地渔民看过蓝图,把小船换成了幻想里的拖轮。

2015年项目机器进场,坦桑尼亚新总统马古富利上任,绰号推土机,真就把工程推了个急刹。

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官方口径是:投资者要的税务豁免太大,签了等于吃亏。

私下却传几个版本:英美日代表团轮番飞达累斯萨拉姆,酒杯里泡着便宜贷款和技术援助。

马古富利算了笔帐。

日本答应给一条海底缆线,无偿培训港务官,英国暗示能帮跑世行低息债。

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听上去很美,代价是砍掉中国租期九十九年的条款,改成三十三年,还要追加中方再掏四十亿。

中方直接甩手,2019年现场停工,四百多人当天的午饭盒没发。

后来发生的事像部慢放悲剧。

日本企业回到会议室发现建设成本比预想高四成,先撤小组再撤承诺;英国被自己的脱欧乱局拖住,原定的两亿英镑优惠贷款在财政部排队到了2025年。

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港口工地留几台缺乏配件的吊车,风吹日晒变成了年轻人口中的废铁景区。

选民最先感到疼。

巴加莫约小镇原本望眼欲穿的物流区没了,货车司机仍走老路,堵在达累斯萨拉姆港口,一箱货搁两周起跳。

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渔民的新鲜剑鱼得靠冰车多跑三百公里,运到蒙巴萨出口,运费一加,利润只剩鱼骨。

2021年马古富利病逝,继任总统哈桑急着修复残局。

对外连连喊话重启谈判,欧洲、中东、美国公司把邮件来回转发,就是没谁愿意带头签字。

2024年坦桑尼亚港口局拨九百五十万美元做居民搬迁,这点钱在集装箱码头面前连地基都烧不平。

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同一年隔壁肯尼亚拉穆港二号泊位投产,埃塞俄比亚货主看完报价,转头就把订单给了蒙巴萨。

哈桑如今在国际论坛推销巴加莫约,演讲PPT里还留着最初的中英文双语效果图。

台下的投资者礼貌鼓掌,收下的名片塞进口袋,回头就去谈肯尼亚或吉布提的新泊位。

深空蓝的印度洋沿岸,一阵潮声卷走当年的铲车轰鸣。

曾经用水泥封好的桩基裂了口子,野草从缝隙里爬出来,像是对那个一怒撕约的夜晚发出软绵绵的笑。

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