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沃尔夫卖掉梅奔车队持股15％，套现230亿！F1迎来最强金主？
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梅赛德斯F1突然出现重大股权变动。车队掌门沃尔夫（Toto Wolff）出售自己持股中的15%，相当于车队整体5%股份，买家是美国富豪库尔茨（George Kurtz）。
库尔茨（George Kurtz）
库尔茨是网络安全公司众击科技（CrowdStrike）的创始人，也是梅奔赞助商。他此次并非通过公司投资，而是动用个人资金，直接对车队估值作出460亿人民币的高定价，使梅奔成为历史上最昂贵的F1车队之一。
沃尔夫此次交易将套现约230亿元人民币，但他依旧会留任车队领队兼首席执行官，治理结构不变，核心团队也保持原有权力架构。库尔茨不会进入董事会，但将加入战略委员会，与梅赛德斯集团董事长卡勒纽斯（Ola Kallenius）、英力士（Ineos）董事长拉特克里夫（Jim Ratcliffe）以及沃尔夫共同参与重大方向讨论。他强调自己的角色只是“提供意见”，但显然这次投资背后指向F1在美国市场的爆发式扩张。
梅奔估值之所以暴涨，背后是整个F1产业链的商业化提速。自2020年英力士以20.8亿人民币购入三分之一股份以来，车队整体估值涨幅超过七倍。随着Netflix的《生死时速》（Drive to Survive）引爆美国粉丝群体，包含奥斯汀、迈阿密、拉斯维加斯在内的三站大奖赛带来巨大商业价值。加上2021年实施成本帽，车队财务结构更加可控，赞助收入与授权收入稳定增长，使F1成为美国投资人眼中的“下一块体育金矿”。
在竞技层面，梅奔本赛季仍保持强势，目前位列车队积分榜第二。车手拉塞尔（George Russell）在21场比赛中夺下两胜，排名仅次于迈凯伦双子星诺里斯（Lando Norris）、皮亚斯特里（Oscar Piastri）以及红牛车手维斯塔潘（Max Verstappen）。
随着布拉德·皮特（Brad Pitt）主演的F1电影全球票房突破63亿美元，F1话题度进一步上扬，进一步推高资本对车队估值的追捧。
行业分析显示，梅奔如今的460亿估值已接近曼联，但超过利物浦，与一些美国顶级体育联盟球队相比仍有差距。库尔茨认为，F1的成长路径正在向NBA、NFL等超大体育IP靠拢，而通用汽车旗下凯迪拉克（Cadillac）即将加入赛场，更可能进一步推高未来整体估值。稳定的成本结构、全球化增长和高价值赞助组合，是F1车队成为热门投资标的的核心原因。
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