滴滴单季度盈利40亿，还即将在香港重新上市，孙正义成为了大赢家
滴滴公布了自己的第三季度财报，实现营收514亿元，同比增长25%，净利润为40亿元。自从2021年之后，滴滴又一次实现盈利了。这对于滴滴来说，应该是一个里程碑了。
这家在中国家喻户晓的公司，过去几年成为了争议巨大的公司，因为负面缠身，滴滴去年被重罚了80多亿，同时他们也是从美国退市了。
如今滴滴也有望重新在香港上市。随着滴滴又一次成功盈利，他们在香港上市的可能性跟估值都将进一步上涨。这无疑将让日本首富孙正义成为了大赢家。
不久之前孙正义重仓投资的WeWork公司在美国申请破产了，这让孙正义损失了106亿美元。这几年孙正义的投资败笔不断，加上阿里的市值从8000多亿美元跌落到了2000多亿美元，因此孙正义是损失惨重。
最新的财报显示，孙正义的软银集团上半年共亏损1.41万亿日元（约合人民币680亿元）。这几年软银一直处于严重亏损中，而且还负债累累。孙正义前后通过了软银给滴滴投入了大约110亿美元，持有滴滴20%的股份。
之前滴滴在美国上市，之后又经历了退市，并且估值大跌，这让孙正义损失惨重。根据之前的估值，软银持有的滴滴股份市值只剩下30多美元了。现在滴滴可以盈利了，那么如果在香港上市之后，市值也可以回暖，那么孙正义这个大股东也将成为赢家。
其实以滴滴的体量，未来成为一家利润庞大的公司绝对是指日可待的。这也是很多人一直好奇的问题，为何滴滴成立这么多年来，一直处于巨额的亏损中，其中光是21年跟22年的亏损就高达493亿跟238亿。根据公开数据计算，滴滴从12年成立到现在，大约已经亏掉了1200亿。
滴滴跟京东不一样，京东之前一直亏损是因为他们在物流上面砸了很多钱，属于是重资产投资。可是滴滴是一个轻资产的平台，类似于阿里、拼多多这样的平台，为何滴滴会亏损这么多呢？这就是许多人好奇的问题。
早年滴滴亏损是因为补贴确实非常凶狠，那个时候滴滴先是跟快的争市场，之后又是跟UBER争市场，可是滴滴早就已经是合并了快的跟UBER，理论上已经是一统江湖了，这些年滴滴的补贴也比早年少了很多，为何如今滴滴后来还一直处于亏损中呢？
滴滴如今每季度的成本支出都非常高，大约都是三四百亿，因为成本太高，这也导致滴滴一直无法盈利。哪怕是到了这个季度，滴滴514亿的营收，也只有40亿的利润。
这个利润率也是非常低，对于一个轻资产平台来说，其实是无法想象的。那么滴滴如此高的成本到底是花了什么呢？
滴滴的成本中，除了常规的行政成本、营销成本、研发成本外，最大的成本依然是补贴，包括给司机的补贴跟给乘客的补贴。这个开支每个月季度都高达两三百亿元。
我觉得滴滴亏损，更多是在会计上的一个计算法则问题。滴滴的营收主要就是来自于每一个订单的抽佣。滴滴又在抽佣之后再设立各种奖金，来提高司机的积极性，这方面又计算到了补贴里面。
如果滴滴是把扣除跟司机跟乘客的补贴之后，再计算为营收，那么他们的成本就会大大降低了。滴滴在第三季度的订单量已经达到了35.79亿单，同比又增长了34%，不管是中国市场还是外国市场都在迅速增长中。
中国市场随着疫情过去，需求正在快速回暖。整个平台的交易量也是高达915亿元。滴滴如此庞大的交易规模，其实盈利并不难。
不过值得一提的是，滴滴除了补贴之外的其他成本还是应该控制一下，有媒体就吐槽滴滴高管的年薪都太高了，另外滴滴每个月季度用于研发的费用也在20亿左右。可是滴滴到底研发了什么，也是值得商榷。要知道比亚迪每年的研发成本也就是百亿左右，可是人家的研发成果却是一个接一个。
京东在去年开始也是大规模压缩成本了，于是今年京东也是开始大幅度盈利了。这一点滴滴也是应该跟京东学习。滴滴理论上应该比京东更加容易盈利的，毕竟是一家轻资产平台。
滴滴一个季度就有几十亿单了，如果每一单的净利润是1元，那么净利润都有几十亿了。如今在打车这个市场上，滴滴也是几乎没有对手，虽然市场上还有曹操专车等少数几个对手，可是他们的规模跟滴滴的差距太大。
对于程维而言，滴滴从美国退市，估值大跌之后，对于他来说，反而是松了一口气，因为资本市场的压力也不在他这里了。这一年来，滴滴受到的关注也是大幅度下滑。这其实反而是让程维的压力大大降低了。
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