记者 赵波

3月23日，青岛地铁15号线一期工程下王埠站至富锦路站区间（简称“下富区间”）再迎新进展，“开拓者1号”盾构机在下富区间始发井顺利始发。这也是青岛地铁15号线第一台始发的盾构机，标志着15号线正式进入机械掘进新阶段。

据悉，“开拓者1号”盾构机将沿金水路向西掘进，穿越大村河及其桥梁，抵达下王埠站接收，待此区间贯通后再采用TBM掘进机二次始发北上，沿黑龙江中路直至富锦路站，掘进距离共计约1.75公里。由于本项目沿线地质条件复杂，机械掘进区间转弯半径小、纵坡大（最小转弯半径缩至360米，线路最大纵坡高达29.13‰），给施工带来不小的挑战。“始发井我们从22年7月份开始，历时两年时间，开挖土方量总计7万立方米，因为临近居民区，我们全部采用非爆破法施工，确保将影响降到最低。”中国水利水电第六工程局青岛市地铁15号线项目负责人贾龙说，盾构始发后每天计划掘进三到四环，力争早日实现贯通。

此外，为保证项目施工顺利进行，青岛地铁集团有限公司第二建设分公司与中国水利水电第六工程局有限公司齐心协力，多次开展专项研究，制定了专业化的盾构机始发掘进方案，针对难以预测的地下围岩情况，配备了先进的刀盘和土压平衡系统，确保了施工过程的高效率和安全性。刀盘的设计充分考虑了全断面岩石的挑战，采用了高强度钢和耐磨材料，以及可靠的滚刀配置，保障了其在复杂地质条件下的出色表现。

青岛地铁集团第二建设分公司业主代表孙超介绍，青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，全线17座车站（包括2座暗挖车站、15座明挖法车站）已经全部实现进场开工建设，其中7座车站正在进行主体结构施工，10座车站进行围护结构及土石方开挖阶段，车站土建施工完成约30%。区间首台盾构已投入施工，后续随着工程推进，盾构设备陆续进场始发，计划全线区间将投入21台盾构及6台TBM掘进设备。

地铁15号线一期途径李沧东部居住区、黑龙江路居住区、城阳中心区及即墨中心区东部，功能定义为连系东岸城区与城阳区轨道交通快线，建成运营后，将进一步打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

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