米-26是苏联直升机工业皇冠之上最璀璨的明珠之一，虽然不是历史上建造的最大直升机，但它是迄今为止投入使用的最大直升机。在直升机界，米-26直升机是十足的巨无霸，我们可以通过一些简单的对比管窥一二。图为米-26直升机和罗宾逊R22小型直升机的对比，后者产量超过4600架。

罗宾逊公司推出的R44直升机同样也是个小不点儿，在米-26直升机前也犹如航模一样。而且，罗宾逊的R44直升机也非常了不起，总产量已经达到5805架，不过其价格比R22直升机贵了近一倍，达到42.5万美元。

米-24直升机的产量没有前两种直升机的高，但在武装直升机界可是响当当的机型。该型直升机自1972年投入使用以来仍旧经久不衰，共建造了2648架，截至目前在许多国家仍处于现役状态，近年来还有新机型推出。通常，米-24直升机看起来威武霸气，但在巨无霸面前，它又输了气势。

图为米-26直升机和贝尔-206直升机的对比。贝尔-206直升机从1967年投入使用，总产量7300架。在这种直升机的基础上，发展出了一种闻名世界的改型，即OH-58“基奥瓦”侦察直升机。OH-58直升机已经从美国陆军之中退役，但在其他军队里面仍是现役装备。

在最大起飞重量9吨的欧洲AS332超级美洲狮直升机面前，米-26直升机依然巨大。AS332直升机是一种中型通用直升机，最多可以搭载24名乘客，相当于大半个步兵排的兵力，1978年9月13日首飞，改进型号多种多样，拥有众多的民间和军方用户，其中包括我国。

同三架米-17直升机进行编队航行的米-26直升机，好似大哥带着3个小弟弟。米-17直升机的产量高达1.2万架，先后装备的国家近数十个，改进型号大约30种。我国配备了大量的米-171直升机，它在我们陆军航空兵之中的地位仍然非常重要。

虎式装甲车能从米-26直升机的机舱里从容地开进开出。作为全球最大的现役直升机，米-26总共生产了316架，从投入使用到今天已有30多年历史。像这么大的直升机，能够有这么多的生产数量，着实非常了不起。

图为米-26直升机的内部机舱特写，十几个人站在里面仍然显得空荡荡的。这种巨无霸直升机有着超强的运输能力，一次性可运送90名士兵或60副担架。如果是在印度军队手里，非得运个把团左右，当然这是玩笑。在用于运货时，米-26直升机最多可搭载20吨货物，大致和C-130运输机的运力相当。

除了在机舱内载客或运货，米-26直升机的还有一个绝活儿就是吊运大宗物件。比如，在这张照片中，米-26直升机就能轻松地吊起一台小型客机。在2002年左右，“支奴干”直升机在阿富汗受困，美国最大直升机CH-53E毫无办法，只得请来民用版的米-26直升机吊运，美俄最大直升机的能力，高下立判。

将米-26直升机用来吊卡车，那简直跟玩儿似的。截至目前，米-26直升机已经发展出13个子型号，由于具有超强的能力，不但深受俄罗斯信赖，在其他国家的军队和民间用户之中，它们也有着非常好的口碑。

停靠在地面上的米-26直升机，旁边有两台卡车。其实，还有很多参照物可以用来同米-26直升机进行对比。在直升机领域，苏联不仅仅有着悠久的历史，而且拥有雄厚的基础和强大的实力，这是其研制全球最大现役直升机的基础。而今天俄罗斯直升机工业的强大，很大程度上就是依赖当年苏联的研究成果底子。


                                        
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