一般来说，军用飞机飞行员在跳伞之后，敌对国家不能将其射杀，这是所有国家的共识，日本曾违反了这一规定，结果就是吃了两朵蘑菇云。
但是如果在大规模的空战当中，飞行员很有可能没有开伞就被击中，由于内部装置受损，座椅弹射无法发挥作用，此时飞行员在飞机内，就不受保护。
另外，如果是在海上空战，就算飞行员跳伞逃生，也很难被打捞上来。
美国媒体：根本救不回来！
不过，现代化的战略救援力量有了很大的提升，各类专用救援直升机性能也有所升级，再加上飞行员求生装置的升级，一般来说飞行员并不会面临如此窘境。
尽管如此，飞行员被俘虏的概率似乎并没有减少，美国媒体“战区”曾经发文称，现在美国空军面临着一个巨大难题。
那就是针对远离基地的任何地区的人员救助行动，变得极为困难，尤其是那些隐身飞机的机组人员。
这里说的远离基地区域，包括阿富汗的、中国本土等等。
其中，美国发动的阿富汗战争，就证明了美国对于远距离救援行动的乏力，如果这种情况发生在中国本土，那么美国将面临着更大的难题。
另外，美国媒体为什么会特别强调隐身飞机的机组成员呢？
其主要原因在于，美国针对此类隐身飞机的战略定位，大部分属于纵深打击。
就比如说B2轰炸机，它本身采用了内置弹舱结构，在执行任务的时候，需要它飞行到目标上空投放炸弹，才能保证打击的精度。
如果采用外挂武器，虽然能够达到远程打击效果，但会降低隐身性，更何况B2没有外挂点。
【正在投弹的B2】
除此之外，B2轰炸机也能够携带部分滑翔炸弹，不需要临空投放，但由于炸弹滑翔的距离有限，本质上来说这仍旧是一种深入纵深的临空打击任务。
当B2轰炸机在执行任务的时候，被发现，以它的亚音速飞行能力来说，被中国防空系统击落基本上是板上钉钉的事情。
这就给美国的救援带来巨大难题，美国的任何直升机都不可能深入到中国纵深地带进行救援。
因此，一旦B2轰炸机在中国本土被击落，意味着机组人员要么被俘虏，要么吃席。
毫无办法
有的朋友可能会认为这样的想法太过天真，毕竟发现B2轰炸机本身就是困难的事情，更何况如果派遣多架五代隐身战机护航，B2是有很大的机会逃走的。
首先，对于中国来说，发现B2轰炸机并不是什么难事儿，现在中国的各类反隐身雷达要比大家想象得更加先进，在此类雷达面前，B2轰炸机几乎和裸奔没有区别。
其次，美国在一般情况下不会选择傻乎乎地让F22或者F35战机对B2轰炸机进行护航。
【训练时的编队】
原因其实很简单，B2轰炸机想要执行打击任务，一般是从美国本土的恒温机库出发，投放完炸弹之后又扬长而去。
问题在于，B2轰炸机拥有这样的航程，但美国的两款五代隐身战机不一定有。
就算是美国战机从打击目标就近的点位起飞护航，它的油量也不一定够用，如果进入中国本土进行纵深打击，少说也要1000公里以上的作战半径。
考虑到一些特殊情况，比如说被发现之后的缠斗等方面的问题，这两款战机的航程在3500公里到4000公里最为合适。
显然，对于F35这样仅拥有2200公里航程的单发战机来说，可望而不可及，F22航程越有3000公里以上，也不太适合护航任务。
但如果用足够续航的非隐身战机护航，这相当于是在暴露目标。
事实上，在中国的防空系统面前，就算是F22和F35战机也不见得有多么安全，正如美国媒体担心的，他们对于隐身飞机机组人员的救援能力尤其欠缺。
如今B21轰炸机被美国认为是世界上首款六代机，它的任务目标十有八九是对中国本土的纵深打击。
同时我们也有信心发现B21，并将其击落，如此一来美国派出B21轰炸机打击的行为，无异于“送人头”。
这也无怪乎美媒会发布相关文章，论述“若六代机B21一类的隐身飞机被中国击落，飞行员可能根本无法被救回”的观点。
HH-60W是“救星”？
不过也有部分美国人认为，届时或许可以采用HH60W直升机，此装备也许能大大提升美国的救援力量，这可能能够改变美国对于人员救援的窘境。
美国目前的主力救援直升机是HH60G，它的最大起飞重量约为10吨，承载能力优秀，发动机马力大，速度快，有着不错的救援能力。
而HH60W直升机属于改进型号，主要是优化了座舱布局，以及油箱，在航程和乘坐人员的舒适度方面有所提升。
其中最大的变化无异于航程，它的内部油箱容量几乎是前型直升机的2倍！意味着它可以深入到更远的地方进行救援任务。
同时，机身内部安装了大量无线电设备、卫星通信和其他联络系统，通过内部的先进设备，可以更加精准、有效的捕捉地面人员发射的信号。
整体来看，HH60W直升机的搜救能力确实会比前一型号的直升机强上不少。
在2014年的时候，美国空军先后和西科斯基达成了总价值79亿美元的合同，采购数量高达112架。
尽管美国对此抱有很大期望，但是如果想要在中国本土进行救援，归根结底，还是得问我们答不答应。
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