或许是现在的车市实在太卷，压得车企们有些喘不过气，这不少老板已经开始毫不顾忌的在公开场合进行“吐槽”。

在近日举办的2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪对当前汽车行业愈演愈烈的价格战表达了自己的反对态度，他直言：“这样卷下去不是办法，企业的目的是盈利，为国家做贡献，为社会做贡献，交税、（保证）就业。（但）现在裁员裁了多少，广汽也裁得不少。这样下去，对社会、对国家会怎么样？我们应该有一个格局，长期主义的战略，而不是眼前去“卷”。

为此，曾庆洪还专门建议政府部门：“在新能源汽车市场占有率达到50%时，应考虑实施油电同权政策，以促进市场的公平竞争”。

而在表达完“价格战”对于国家和社会的影响后，曾庆洪又强调：“企业的发展还是需要实现盈利，没钱赚、没有效益，企业不可以生存，没有企业亏几百亿（还能生存）”。显然后面这段话是说给身边友商听的，其意思就是卷来卷去，最后咱车企都得完蛋。

曾庆洪的言论，自然引起了网友们的热议，有人直接指出，曾庆洪的言论显然是有点“道德绑架”的意思，毕竟什么事都往国家和社会上面靠，多少有些夸大其词，要说造福社会，把车卖得便宜一些，让老百姓买得起，也算是一种对社会的贡献。而市场经济本来就是优胜劣汰，车卖不动车企自身要找原因，而不是对着国家和公众发牢骚。

上述来自民间的评论，自然不是完全非理性的声音，事实上，同为车企掌门人的长安汽车董事长「朱华荣」也表达了和网友类似的观点，他认为：“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”。

言外之意就是，在车企们不断竞争的过程里，市场会自己调节供需与价格的关系，淘汰掉那些无法做好成本管理或者市场营销的车企，而随着失败者的出局，车市也会逐步恢复到之前的平稳状态，毕竟能在内卷中活下来的车企，要么是成本管理出色，能够控制好降价和利润之间的关系，要么就是本身实力就不弱，这些优质车企的存活自然有利于整个行业的发展。

此外，朱荣华还针对当前市场的情况给现场的同僚提供了一些前瞻性的见解，比如用“新、智、合、卷”四个字来总结汽车行业的变化，汽车品牌要想长期发展，仍需坚持技术为本，为客户创造价值，他希望所有车企都能够对中国汽车品牌的未来充满信心，并不断学习适应新的环境，迎接新的挑战。

综上所述，目前车市内卷严重已成所有圈内人士的共识，只是在对待内卷这件事上，大家确实各有态度，既有不少像曾庆洪一样的“反对人士”，也有朱荣华这种相对佛系的老板。不过不管怎么样，车市越来越卷，汽车越来越便宜，的确已成为一个必然的趋势。


                                        
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