近日，伊朗媒体公布了沙希德·马赫达维号无人机航母的更多细节。相关照片显示伊朗航母的做工相当的粗糙。滑跃甲板由许多宽度不足两米的钢板焊接而成的。且甲板凹凸不平焊缝明显至极。
细观伊朗无人机航母，盘子只能感慨印度竟已是许多国家羡慕的对象。对于很多国家而言，一艘四万吨级STOBAR航母，真的是国家门面级的存在。
伊朗无人机航母工艺水平堪称拙劣，在大多数国家，维克兰特是梦想级的存在
在中国军迷眼中，二十年磨一剑、曾被崩一身奥利给，三次下水，且首次海试之时就磕头不止的印度维克兰特号，简直是一个笑话。必须要承认上述笑柄都是客观存在的，但有资格笑话印度的国家有且只有中美两国。英国不行、俄罗斯不行、法国同样不行。
美国拥有一筐10万吨级超级航母，中国拥有六万吨的山东舰与辽宁舰，以及8万吨的常规动力超级航母中国福建舰。甚至于中美两国的两栖攻击舰都是四万吨级的。
而维克兰特号满载排水量只有4万吨，采用STOBAR构型、起降严重干扰、甚至连挡焰板都没有。中美两国自然看不上这种半残航母。更别说维克兰特号建造过程中还出现了一大群幺蛾子，中美有能力有立场资格嘲笑维克兰特。
但也就只有中美有资格嘲笑印度。戴高乐号航母首航之时，螺旋桨丢了，这不比维克兰特号首航之时磕头不止的效果更炸裂？都海试了航母还得返厂延长飞行甲板，这效果也不比印度航母差多少。
况且1987年开建，2001年服役的戴高乐号，也就比2005年开建，2022年服役的维克兰特号快3年而已。更别说印度在维克兰特之前一艘万吨以上水面舰艇都没有造过，法国光CATOBAR航母就造了俩。所以法国哪里有嘲笑印度的资格？
俄罗斯库兹涅佐夫号航母建造之时顺风顺水，但服役之后那真的是坎坷不断。多次遭遇爆炸（1996、2004）与火灾（1998、2019）事故，拦阻索多次断裂，甚至还曾遭遇被偷零件偷到瘫痪，浮船坞沉没这种离奇的事故。所以俄罗斯哪来的脸嘲笑印度？
至于英国？女王亲王轮流出事故，甚至于两艘航母都能因同样的问题先后出故障。两艘航母一起趴窝的案例更是屡见不鲜。况且女王级航母虽然拥有6万吨的排水量，但女王不仅和维克兰特一样是滑跃起飞航母，一样没有挡焰板。
甚至于女王还没有拦阻索、最大的航速也只有25节，雷达系统也比不过维克兰特。近防系统更是只有3门密集阵，防空水平还不如万吨级两栖攻击舰。英国怎好意思笑话印度？
澳大利亚海军 悉尼号航空母舰
英法俄三国尚且如此，五常之外的其他国家自然更是如此。加拿大、澳大利亚、阿根廷、巴西曾经都拥有航母，甚至于加拿大、澳大利亚、阿根廷曾拥有双航母战斗群。并且上述国家拥有航母时间与印度接近。
澳大利亚 壮丽号
当下的加拿大与阿根廷别说航母了，就是连一艘平顶船都没有。巴西情况稍微好一点，但也只有一艘大西洋直升机航母而已。澳大利亚则是勉强维持着双两栖攻击舰编队。
阿根廷 独立号航空母舰
而印度却从单航母国家升级为了双航母国家，且航母吨位从两万吨级上涨至4万吨级，印度第二艘国产航母也已在酝酿之中、在同行的衬托下，印度是如此的可圈可点。
伊朗是最强的中东国家，拥有强大的无人机工业与导弹工业。但伊朗的造船业可以说是相当的糟糕。沙希德·马赫达维号无人机航母的前身是佩拉林号集装箱轮，长240.2米，宽32.2米，型深16.46米。最大航速不超过25节。
从佩拉林号集装箱轮变身沙希德·马赫达维号无人机航母的过程中，在原干舷高度上建造了飞行甲板，在左舷设置了长约40米，宽约20的外飘甲板，从而回收固定翼舰载机。只不过外飘甲板非常的薄弱，且甲板上没有看到拦阻索的身影，伊朗无人机航母打算通过何种方式回收舰载机暂且不得而知。
舰首方向增设了滑跃甲板，但滑跃甲板下方是敞开式的，大量桁架直接暴露在外。并且滑跃甲板既不是库兹涅佐夫、辽宁、山东、加里波第的全幅式滑跃甲板，也不是无敌、加富尔、女王的半幅式滑跃甲板。而是四分之三幅的滑跃甲板，该甲板的设计可以说是相当的抽象 。
伊朗海军公布的相关照片还显示，伊朗无人机航母不但滑跃甲板设计不同寻常，飞行甲板整体做工也相当的拙劣。飞行甲板由大量长两米宽一米的钢板焊接而成，且甲板焊接工艺相当的粗糙，焊缝随处可见，甲板凹凸不平，甚至于钢板颜色都是不一样的。
相似度超90%，可是这合理么
为了让甲板不是那么的丑，伊朗海军还安排了个打磨工，用水泥磨光机慢慢磨。在整体设计方面，伊朗无人机航母的滑跃甲板也是相当的惊奇，并没有使用滑跃甲板该有的一体化设计，滑跃甲板是独立于飞行甲板的存在。
和伊朗无人机航母一比，维克兰特的做工竟然算的上好棒
整体而言，伊朗这艘无人机航母的做工别说和维克兰特级比了，就是和巨人级维克兰特比都比不过。甚至能不能比得过兰利、皇家方舟、凤翔这种第一代航母都是一个不容乐观的问题。
兰利改的时候都知道改上层建筑，伊朗却不知道。
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