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轰-20构型初现？西工大BWB300验证机，疑似揭示了轰-20设计走向？
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这几天，在疑似中国第三款六代机试飞引发热议之际，西北工业大学BWB300缩比验证机的翼身融合（BWB）构型引发高度关注，其气动效率突破或为轰-20提供关键技术路径。
BWB（翼身融合体）
测试数据显示，该设计升阻比较传统布局提升35%，同等燃油条件下航程增加9000公里，可覆盖关岛全域目标。风洞试验证实巡航阻力下降24%，机身-机翼接合处气动干扰基本消除。
隐身性能实现代际跃升。三维拓扑优化进气道与曲面蒙皮协同作用，雷达反射截面积（RCS）降至0.001㎡级（相当于蜂鸟）。
BWB300（翼身融合体）
相较于B-2轰炸机为俯仰控制保留的“海狸尾”（RCS 0.1㎡），BWB300通过加长机身与分布式舵面维持操控性，隐身完整性达美军B-21验证水平。
武器兼容性显著革新。融合结构创造纵向10.2米弹舱，支持内置4枚鹰击-21高超音速导弹（弹长7.4米）。载荷舱容积达410m³，较B-2扩大37%。西工大论文指出，该布局降低武器投放气流噪声12dB，规避传统弹舱开闭引发的姿态失稳。
动力系统存在双技术路线。超音速方案采用6台涡扇-15构成“三机组”，总推力108吨支持1.8马赫持续巡航；隐身优先方案则选用4台涡扇-18改进型背部埋入，红外特征仅为B-2的33%。西安阎良试飞基地跑道加固工程（承重280吨）印证重型构型可能性。
智能蒙皮技术拓展任务弹性。中航601所专利显示，轰-20或应用机翼后缘伸缩结构：亚音速扩展翼面提升30%升力，超音速收缩降低波阻。该技术经歼-36验证，变形精度控制在±0.8毫米，为全球首款实用化变体轰炸机提供支撑。
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