在匈牙利接任欧盟轮值主席国后，总理欧尔班迅速扛起大旗，在短短几天时间里，他就先后完成了对乌克兰、俄罗斯和阿塞拜疆的访问，并随即把下一趟的行程，定在了中国。

（华春莹机场迎接欧尔班）

一般来说，外国元首访问中国，我国外交部的官方消息，都是应中方领导人邀请来华访问，而这次，我国外交部却是在其来华当天，才突然宣布到访消息的。从这一点就能看出，其此次来华算是非常突然的。

对于中方而言，欧尔班远道而来，且一直以来在对华态度和政策的制定上，都能做到独立自主，所以中方也进行了热情欢迎。从新闻图中可见，我国外交部副部长华春莹率代表团抵达机场，亲自迎接了来访的欧尔班，两人相谈甚欢，华春莹副外长更是满脸笑意，此外中方领导人也将进行接见，可以说规格极高。

事实上，在这个关键时刻，欧尔班来华，对于中欧双方都是有极大好处的。

当下，欧洲对中国电动车征收关税的临时措施已经生效，在未来四个月内，欧盟将对比亚迪加征17.4%的临时关税；对上汽加征37.6%；吉利则为19.9%；除此之外其他参与了调查但是未被抽样的车企，平均加征税率为20.%%，未配合调查的则为37.6%。这样一来，原本在欧洲热销的中国汽车，现在“身价”瞬间翻了倍，极大削弱了我国车企的竞争优势。

但同时需要注意的是，这场关税战究竟会不会“打”起来，最终四个月之后才能定。也就是说，在临时加征关税措施开始实施的四个月内，欧盟还会召集27国进行投票，最终来决定这个关税方案会不会通过。如果通过了，才会正式实施，并持续长达五年之久。

（中欧就电动汽车展开“关税战”）

所以，对于中欧双方来说，未来的这四个月时间非常关键。此次欧尔班作为欧盟轮值主席国主席来华，必定会就该议题同中方展开探讨，而出于对中匈双方利益的考量，欧尔班的选择，就相当于是把破局的方法送到了中国的家门口。

一直以来，我国车企出口欧洲，大部分都是以整车出口，这种模式就给中方在面对欧盟加征关税时带来了弊端。从欧盟方面的名单就能看出，在欧洲没有投资和布局的上汽，就被征收了最高的关税，而在欧洲建厂了的吉利和比亚迪，关税就低于平均水平。也就是说，中国车企若能在欧洲实现“本地化”，就能对欧洲的关税政策起到影响作用。

而对于匈牙利方面来说，其一直都在寻求中企在匈建厂。去年年底，比亚迪就宣布，将在匈牙利开设第一家汽车工厂，之后匈牙利方面还一直在接触其他中企，甚至主动为中企提供了税收优惠措施和基础设施支持等。

对于匈牙利来说，中国车企的到来，不仅仅能刺激匈牙利的经济增长，带来税收收入；还能为本地创造就业岗位，为当地居民提供了现成的工作机会，同时还可能吸引外来务工人员，进一步促进地区经济的发展。

（比亚迪在布达佩斯的门店）

更为重要的是，中国电动汽车当下正处于世界领先地位，若能在该国建厂，将有望把先进的生产技术和管理经验带到匈牙利，促进当地汽车产业乃至整个制造业的升级与发展，同时建好的工厂，还会促使相关供应商和服务提供商在当地投资建设生产基地，形成一定规模的产业集群，进一步推动区域经济的发展。

总之，对于匈牙利而言，是百利而无一害。

如今欧委会对华加征关税措施，也算是给了匈牙利一个拉拢中企赴匈建厂的机会；而赴欧建厂的这一方法，也让中企在这场和欧洲的对峙中实现了破局。如此一来，中匈的合作，将实现真正的共赢。

此外，从欧尔班之前的行程可以推测，抛开中欧议题，如何解决俄乌冲突，也是欧尔班此行来华要着重谈论的一大议题。在出发之前欧尔班就曾表示，其要实现的，不是坐在扶手椅上等待战争奇迹般结束，而是要通过这场穿梭外交，为俄乌双方创建直接的沟通渠道，让冲突以对话的方式结束。

（欧尔班和特朗普）

目前的情况下，欧尔班也是在俄乌冲突中能帮得上大忙的一个角色，其不仅能与乌克兰说得上话，更是能笑着和普京握手，如今又抵达中国寻求有力援助。考虑到今年还是美国的大选年，且特朗普具有较高的胜选可能性，未来欧尔班或许还能与特朗普保持良好的沟通。

总之，这位魄力满满的欧洲国家领导人，正在以实际行动，为欧洲人民谋福祉。


                                        
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