很多朋友在谈论到我们中国在很多行业产能的时候,经常会用“一天”这个词来形容。比如说我们一年造汽车3,000多万辆,那么几乎占了全球的40%到一半,如此强大的能力,一年造2万辆坦克,有没有问题呢?而现在又开始争这个问题了。
最近网上不知道是因为什么,一个军事博主表示,中国现在造坦克的产能是每年26,800辆,而且是主战坦克,注意他说的是产能,他没有说是实际的产量,而另一位著名的军事博主叫“炮霸”,他则对这个事情进行了反驳,我是比较认同“炮霸”的观点。我们在有些领域的产能,用逆天来形容确实也不为过,但是要说起造坦克的话,还真没有年产26,800辆的能力,而且是远没有这么大的能力。所以我也不知道,他们说的26,800辆的数字到底是怎么得出来的,而且还有整有零的。
我先把我的观点说一下,先不讨论咱们需要不需要,有没有必要造这一年2万多辆坦克,咱们只从现有的情况来看,从客观的情况来看,一年能不能造出这2万多辆坦克。首先网上很多朋友把这个事情和我们的生产汽车,尤其是我们生产小轿车这件事给联系到一起,但其实根本就不是一回事。造汽车和造坦克,虽然都叫做车辆制造业,但是它并不完全是一回事。坦克有很多特殊的使用要求,因此会导致不同的设计,它设计是比较特殊的,而且这也就决定了它的制造工艺,它所使用的工业装备,还有它整个产业的封闭度和配套体系。可以说和汽车行业是完全不同的,它不能拿汽车行业来进行比较,其实把这两个放在一起就已经不太对了。说句极端的比喻,狗的生育能力再强大,最终也生不出一个豹子来。
第二,如果说进入战时的全国动员状态,即便是利用全社会的能力去造坦克,其首选也并不是汽车行业,包括这个拖拉机行业,尤其是制造小型车,就是我们常说的小轿车这些,更不能承接坦克的制造,要是说起那些重型汽车、重型工程机械以及铁路制造工厂,倒还是有点可能,其更合适承接坦克制造。
第三,咱们即便不考虑其他的条件,比如不考虑成本、资金等这些问题,咱就是为了造,那从现有的产能要提升到2万多台,也不能说完全没有可能,但是会需要相当长的时间。坦克的总装和汽车,完全不是一回事,坦克的重量非常大,内部的结构也很复杂,一辆主战坦克的炮塔少说是十几吨,车身二三十吨,这东西怎么装?把它们都吊起来再装配吗?显然也不能是这种方式,坦克车身的吊运需要比较特殊的设备,一般的汽车厂,根本就没有这个东西,造重型汽车、工程机械的,还有铁路的制造厂,还真可以在一定程度上承接坦克的制造,而且主要也还是在装配的环节。
咱们再说坦克的车身内部,其车身内部相对比较复杂,空间里边已经很闭塞了,很难用专业的机器人来完成,主要还是要靠人来装配,所以再怎么提升效率也上不去。而且在全世界范围之内,不光是我们得用这种装配方式,其他国家也都是如此。坦克还有一些特殊的制造工艺,导致效率是上不上去的。比如说坦克的炮塔,现在大多是用不同的钢板来焊接而成,钢板的厚度非常厚,它可能是十几、几十甚至上百倍的大于汽车钢板,这种东西焊接起来工艺是比较复杂的,要把不同的钢板、不同厚度以及甚至是不同材质的钢板焊在一起,焊接是一个大问题,这里边的工艺相当复杂。
而且目前,还实现不了焊接机器人的焊接,更重要的是,坦克的配套企业相对来说,面是比较狭窄的,而且就我们来说,只能是完全自力更生的来建立自己的配套圈和产业链。说到美国和西方那边,他们倒是可以多国分工合作,你生产炮,我生产别的,大家一起攒一个坦克出来。可即便如此,就现在,包括美国在内没有任何一个国家,能够年产2万台坦克,就算是把它们全部加起来,也很有可能到不了2万台的量。至于说坦克所需要的一些其他装备,比如说电子设备什么的,这个产能应该是没问题的,应该能配套得上。
但是有些东西它就不好弄了,比如说炮管的制造,这就很难了。材料、工艺和设备就导致了全社会,谁也没有必要去干这么一种工作,生产配套的圈子会非常的狭窄,而且相对比较封闭,要想扩散到其他行业也不是那么容易的,而且炮管本身需要精细些,那就是要在加工之中消耗时间,它要自然去完成就注定快不了,想搞好没那么快的。
所以有人就指出了,二战时期不就能大量制造吗?那完全不一样,那个首先是进入了全国的战争队员状态,先不说是否进入了这个状态,单说那个时候的坦克,包括到二战后期的那些坦克,它和现在的可完全不是一回事,它简单容易多了。比如说飞机,二战时候的飞机,很多飞机的机身都用到了木材,看其表面的包皮这一块,直接就是用的帆布,和现代飞机的结构根本就没法比,所以要想造一架现代飞机,那是比过去二战时期的那些飞机难多了。所以不能拿那个时候的量和现在的来比,我们的工业能力包括军工产能,那确确实实是很厉害的,但是还没有大到我们该去自大的时候,咱们不能从妄自菲薄,又变成盲目自大。这两个极端都会耽误我们的大事。
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