郑州国际陆港专用铁路正式通车。郑州航空港区党群工作部供图

满载260余台比亚迪商品车的列车从新建郑州国际陆港铁路作业场站缓缓驶出。郑州航空港区党群工作部供图

满载260余台比亚迪商品车的列车从新建郑州国际陆港铁路作业场站缓缓驶出。郑州航空港区党群工作部供图

郑州国际陆港专用铁路正式通车。人民网记者 肖懿木摄

郑州国际陆港专用铁路正式通车。人民网记者 肖懿木摄

郑州国际陆港专用铁路正式通车。人民网记者 肖懿木摄

人民网郑州6月30日电(记者肖懿木)6月30日上午10时15分，一列满载260余台比亚迪商品车的列车从新建郑州国际陆港铁路作业场站缓缓驶出，将经甘肃兰州出口至乌兹别克斯坦，这标志着郑州国际陆港正式启用、专用铁路正式通车。

郑州国际陆港位于郑州航空港东南部，总规划面积50平方公里，是河南省推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重点项目。其按照“一港七区”布局，细分为26个功能板块：“一港”即郑州国际陆港；“七区”即以东站为核心，打造国际班列集散中心区；以西站为核心，打造新能源汽车物流服务区；围绕“两站”，拓展布局大宗物资供应链、保税功能拓展、商贸配套、水港协作战略预留、新兴物流战略预留区等五大功能区。

郑州国际陆港核心功能区总投资178.6亿元，包括西作业区、东作业区和专用铁路。作为郑州国际陆港唯一对外铁路通道，专用铁路一期由京广铁路新郑站至郑州国际陆港，全长23.92公里，是实现“万列、千万吨”目标的保障性工程，仅用13个月时间建成通车并实现“通车即运营”，打通了郑州国际陆港对外联络的通道，将成为河南省提升对外开放能级新的战略支点，对完善现代综合立体交通体系，提升枢纽能级，加快物流强省和开放强省建设具有重要意义。

西作业区紧邻比亚迪郑州生产基地，计划总投资31亿元，占地1302亩，定位为新能源汽车供应链服务中心，主要服务于以比亚迪为代表的新能源汽车核心企业上下游零配件仓储需求，规划建设50万㎡高标仓库及配套设施。

东作业区即中欧班列(郑州)集结中心一期，规划总占地10800亩，总投资236亿元，主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等主要职能，具备一站式报关、报验、订舱、集疏运、储运等功能，建成后具备中欧班列开行基本功能。

在通车仪式上，比亚迪河南公司总经理屈明亮表示，郑州国际陆港启用和专用铁路通车，将与郑州比亚迪形成高效产业联动，对完善郑州比亚迪周边物流基础设施，提升比亚迪汽车物流运行效率，共同打造高质量、高效率、低成本的供应链体系，促进商品汽车物流要素聚集和内外贸业务具有重要意义。

“作为郑州国际陆港投资建设运营主体，我们将以本次通车仪式为契机，进一步加快中欧班列(郑州)集结中心建设，推动各类优质要素积聚，为河南打造现代化、国际化、世界级物流枢纽作出更大贡献。”河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松表示。


                                        
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