在一些美国的城市，你要是坐公交车，有很大的可能，你坐的就是一辆中国车。甚至有一家中国车企，在美国建了工厂，连工厂门口那条路，都改名叫“比亚迪路”。

这在十几年前，是根本没人能想到的事。

那时候，中国的汽车想要走出去，是一件很丢人的事。比如在2008年，德国有个很出名的汽车展览。全世界的车企都去了，把最新最好的车摆出来。欧美国家的展台，都在最显眼、最亮堂的地方。中国的车企呢，被安排在黑乎乎的地下室，好像见不得人。

来看展的人，路过中国车的展台，看一眼就走了。在他们眼里，中国造出来的东西，就是便宜、质量差的代名词。他们压根不相信，中国能造出什么好车来。

不光是看不起，甚至是直接的抵制。2013年，美国加州的一个城市叫长滩，他们想买10辆电动的公交车。中国的比亚迪公司努力了很久，终于拿到了这个单子。结果消息一出来，当地很多人上街抗议，举着牌子喊：“中国大巴滚出加州”。这笔生意就这么黄了。

还有更过分的。到了2018年，丹麦这个国家要买一批电动大巴。中国的宇通公司也去参加了。他们认认真真准备了厚厚的一份文件，介绍自己的车有多好。结果，对方拿到文件，看都没看，当着他们的面，直接扔进了垃圾桶。还说了一句很伤人的话：“这里不欢迎中国企业，你们没戏。”

被人看不起，被人指着鼻子骂，生意也做不成。这就是当时中国大巴在国外的真实样子。

但后来，事情慢慢变了。全世界都开始觉得，烧油的车不环保，以后要多用电动的车。这个变化，给了中国车企一个天大的机会。因为在造电动车这件事上，中国下了很大的功夫。

中国的大巴是怎么一步步让那些看不起自己的人，反过来买自己的东西呢？

主要靠两个本事。

第一个本事是：你要什么样的车，我就能给你造什么样的车。

别的国家的车企，特别是欧美的，他们很骄傲。他们造出来一种车，就拿到全世界去卖。他们会告诉你，我的车技术最好，设计最棒，你就应该买我这样的。

但中国车企不这么干。他们会先去了解，买车的这个国家，到底需要什么。

比如在埃及。埃及的很多加油站、修理厂都比较老旧。你要是卖给他们技术太新的车，他们加油不方便，坏了也没人会修。中国的车企就专门为他们生产了一种用着老式发动机的大巴，车里甚至还装着能放磁带的收音机。埃及人一看，这车好，跟我们国家的情况正好对得上，用起来方便。于是就大量购买。

又比如在巴基斯坦。根据当地的习惯，男人和女人坐车的时候，是要分开在不同区域的。中国车企知道了这个情况，就把车内的座位和隔断重新设计，完全按照他们的要求来。这种细心，让巴基斯坦的客户非常满意。

还有沙特阿拉伯。那个地方是沙漠，夏天温度非常高，能到五十多度。普通的车在那种环境下，发动机很容易出问题。中国车企就专门研发了能抗高温的大巴，在沙漠里跑一点问题都没有。沙特王室都来买他们的大巴，当成接送贵宾的专用车。

这种“量身定做”的本事，让那些之前高高在上的欧美车企看傻了眼。他们做不到，或者说不屑于去做。而中国车企正是靠着这种灵活和务实，敲开了一个又一个国家的市场大门。

第二个本事，也是最关键的本事是：造电动车需要的最重要的东西，我们自己都能造，而且能造到最好。

电动车，说白了，最核心的东西就是三样：电池、电机、电控。这就像人的心脏和大脑。谁掌握了这三样技术，谁就说了算。

在电池这方面，中国做得尤其突出。

全世界动力电池技术最强的10家公司，有6家是中国的。

这意味着什么？意味着中国车企能用上全世界最好、最稳定、也最便宜的电池。而国外的那些车企，很多都得从中国买电池。这样一来，他们造车的成本就高了，技术更新也没那么快。

光有电池还不够，整个一套零件，比如电机、控制器、车身、座椅，中国国内都能找到又好又便宜的厂家。所有的东西都能在自己国家里配齐，这让中国电动大巴在价格和性能上，都有了巨大的优势。

靠着这两个本事，之前那些看不起中国大巴的人，现在都排着队来下单。

我们再回头看看那些曾经发生过不愉快的地方。

那个把中国企业标书扔进垃圾桶的丹麦，几年后，宇通公司成功拿下了他们国家超过一半的电动大巴市场。现在，丹麦首都的街头，跑着很多来自中国的电动公交车，安静又环保。

那个高喊着“中国大巴滚出去”的美国，现在怎么样了？

比亚迪公司不仅在美国三十多个州卖出了自己的大巴，还占据了当地纯电动大巴市场 80% 的份额。他们直接在美国建了工厂，雇佣当地的工人，为美国制造公交车。文章开头说的那条“比亚迪路”，就是最好的证明。

订单多到数不过来。

去年一年，宇通客车出口了差不多5000辆车，比前一年多了64%。希腊、智利、西班牙这些欧洲和南美国家，都在抢着买。

中通客车一次就给沙特卖了1022辆。

金龙客车进入了巴基斯坦市场，金旅客车也开进了越南。

现在，轮到欧美的那些老牌车企发愁了。他们发现，在电动大巴这个新赛道上，自己已经被中国远远甩在了后面。想追，却发现连造车要用的电池，都得向中国买。

他们也不会轻易认输。现在，美国和欧盟又想了新的办法，就是给中国的电动车增加很高的税。想用这种方法，把中国的车挡在门外。

对于已经习惯了在逆境中成长的中国大巴来说，这点困难，可能已经算不上什么了。

从被安排在地下室，到被扔掉标书，再到被公开抵制，这条路走得确实很难。但正是因为经历了这些，才让中国车企明白，只有靠自己的技术，靠自己的努力，才能真正赢得别人的尊重。

今天，中国大巴的订单在全球到处飞，但这只是一个开始。它们的未来，会开往更远的地方。