如今国内汽车市场“内卷”严重，一时间让人摸不着头脑，新能源车和传统燃油车究竟该怎么选？我认为大部分普通用户买车都是看重经济实用，新能源车目前仍容易产生续航焦虑和补能制约，所以对于频繁出远门和充电条件受限的朋友来说，燃油车仍是个不错的选择。假如购车预算在10万元左右，那么东风日产旗下的逍客是个不错的选择。

对车比较了解的朋友都知道，逍客是一款日系车，但最早在欧洲市场出圈，因为它在设计阶段就是为欧洲人量身打造的。外观方面，摒弃了越野属性，纯公路SUV的样式一改往日不伦不类的形象，逍客经典采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，饱满的车灯向车头两侧延伸，夜间点亮后照射范围很广。

车身侧面门窗占比合理，2646mm的轴距在紧凑型SUV领域属于中等水平，在不可开启全景天窗的加持下，能进一步增大座舱采光，但需要注意的是，选购逍客经典舒适版的用户，对此会比较遗憾，如果后期能全系标配的话，产品竞争力应该会更强。逍客经典车尾部分中规中矩，打开后尾门可以看到容积为486L的后备箱容积，纵深和高度都很给力，满载三个不同尺寸行李箱不成问题，全家外出游玩的行李物品均能放得开。

拉开车门，进入逍客经典的座舱，5英寸非全液晶仪表盘+9英寸内嵌式触控屏双屏组合形式，虽然尺寸不大，但基本的功能均给到了。触控屏搭载Nissan Connect超智联系统，常规的GPS导航、智能语音交互以及蓝牙/车载电话等实用性配置均没有缺席，这样的表现在同级合资车中还是比较难得的，毕竟智能化并不是它们所擅长的，想来逍客经典为了吸引潜在用户，提高终端销量也做了很大的努力呢。对了，该款车的中控屏左右两侧保留了大量的触控按键，下方还有空调旋钮等等，便利的配置便于驾驶员盲操。

座椅方面，逍客经典全系均由仿皮材质包覆，相较于同价位的织物座椅，仿皮材质档次感更高，同时还易于日常的打理，符合主流用户的购车需求。身高175cm的我落座前排，通过座椅调节和方向盘调节能获得良好的行车姿势，同时左右两侧的储物空间也很丰富，例如下沉式杯架、车门板以及中央扶手箱等等，水杯、纸巾、数据线等常用品均有专门地方存放。同等状态下到了后排，腿部距离前排座椅还有两拳的空余，较长的坐垫对腿部支撑性也很足，长途出行也没有不适感。美中不足是，新车后排地台有较高凸起，满载成年人中间乘客舒适性不高。

逍客经典在动力方面搭载最大输出功率为111kW的2.0L发动机，与之匹配的传动机构为CVT变速箱，通过对这款车的试驾我认为，逍客经典虽然起步动作偏肉，但也能跟上城市行车节奏，方向盘握感扎实，转向灵活，转弯、掉头不用花费太大力气就能实现，较高的底盘对不同路况适应性都很好。受制于排量较小，所以该款车在高速上再加速能力不足，超车需要找好提前量，值得一提的是，该款车标配前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，对于售价十万级的车型来说还是比较难得的，悬架调校为了迎合市场而一味偏软，保留了些许韧性，通过细碎路面能很好地化解颠簸，到了大起伏路面会有清晰的路感传递到车内，大部分司机都不会拒绝该设定。

综合来看，逍客经典的外观设计中规中矩，对不同年龄段的人都很友好，座舱配置基本贴合人们使用需求，储物空间以及乘坐空间也不拉垮，最关键的是操控方面也有很高乐趣，所以如果你是一个看重操控且购车预算有限的朋友，那么逍客经典不容错过。



                                        
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