不可否认，新能源车在如今国内汽车市场已经获得巨大成功，但紧凑型车和紧凑型SUV细分领域中的燃油车与新能源车竞争同样激烈。这不，就算比亚迪秦PLUS DM-i将售价拉低至7.98万元，但终端销量依旧不如在国内市场摸爬滚打多年的日产轩逸高。我始终相信，没有一款完美的车型，只有合适自己才最重要，所以下面就来看看销量较高的日产轩逸优缺点。

首先是产品矩阵方面，日产轩逸现售的11个版本可以分为三个系列，分别为售价亲民的轩逸经典、用车成本较低的轩逸超混电驱和设计时尚的全新轩逸，官方指导价从10.86万元至17.49万元不等，结合终端较大的优惠力度，入门版裸车价来到了6.98万元，非常对预算有限朋友的“味蕾”。

但如今消费者面对购车越发理性，同价位下选择性有很多，所以除了价格外，他们对品控也同样看重。从外观来看，轩逸现售的三个版本各有特色，轩逸经典延续了日产家族式设计风格，而其余两款车型在设计方面更具现代化气息，2712mm的轴距放在紧凑型车领域属于中等水平，视觉上比轩逸经典的2700mm稍长一些，但反馈到乘坐空间方面，没有明显差异，反而是后备箱容积给了我们很大惊喜，轩逸经典常规容积为510L，基本满足全家出行储物需求，超混电驱版和全新轩逸的容积还要更大，容积分别为546L和560L，宽大的空间就算放置大件物品也没有压力。

来到轩逸的座舱，可以看到轩逸经典有着浓郁的燃油车气息，中高配版也拥有触控屏，但8英寸的内嵌式布局甚至不如下方的空调旋钮抢镜，与超混电驱版和全新轩逸一样，GPS导航、车联网以及OTA升级等实用性配置均没有缺席，基本贴合人们的使用习惯。需要时注意的是，轩逸经典全系方向盘均为塑料材质，较重的颗粒感着实不如其余配置的真皮材质手感好，而其车门板、中控台等区域也是硬塑包覆，触感和质感与全新轩逸有一定差距。对了，日产轩逸搭载的L2级辅助驾驶拥有全速自适应巡航，长途行车能缓解驾驶疲劳感。

空间方面，轩逸中高配版均为仿皮材质，填充方面也延续了日产一贯的大沙发属性，身高175cm的我坐在前排将座椅调整好后，头部和腿部均能灵活伸展，同等状态下，落座后排腿部距离前排还有两拳以上，而其后排座椅给我的感觉比前排填充还要柔软，坐垫长度给力，对腿部有很好地承托性。遗憾的是，后排中间地台有凸起，成年人炎热夏天落座，腿部放置比较尴尬。

日产轩逸在动力上有1.6L+CVT、1.2L超混电驱两种表现形式，对应的最大输出功率有90kW、100kW（电动机）和99kW三个段位，账面参数较为普通，但应付日常家用没有太大问题。今天我也对全新轩逸（1.6L车型）进行了试驾，我认为它的动力输出偏沉稳，踩下油门动力就会积极响应，驾驶过程中通过调控油门深度就能获得对应的动力输出，还是比较好上手的，虽然这是一辆轿车，但较高的底盘对不同路况的适应性很强，操作起来很有感觉，灵活的转向以及精准的指向能有效提升用户驾控信心。前麦弗逊+后扭力梁悬架用料一般，好在扎实的调校为车辆提供了良好的支撑和稳定，在行车过程中，车身侧倾能获得有效抑制。另外该款车的刹车系统脚感不错，制动距离短，新手司机到了复杂路况也能安心驾驶，新车的WLTC综合油耗为5.94L/100km，加注92号汽油，用车成本还是比较经济的。

通过对日产轩逸多维度讲述，相信你也对这款车有了一定了解，该款车在售价和油耗方面给了人很大惊喜，如果预算有限的话，轩逸经典是个不错的选择，注重油耗那么1.2L超混电驱更值得一试，但如果购车预算上升至15万级，那么建议从其它品牌中选择。



                                        
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