王志坤
顶端新闻·河南商报记者 郭丁然/文 孔昊/图
动力电池价格已经开“卷”，从材料、电池到车企，价格战似乎已经成为产业链企业生存下去的“丛林法则”。
在产能结构性过剩周期，蜂巢能源动力电池装机量却以远高于行业平均水平的速度增长。相关数据显示，2023年，蜂巢能源在国内市场动力电池装机量排名跃升至中国市场第六位。成立仅6年，蜂巢成功突破了收入超过百亿、融资超过百亿、市值超过百亿的规模，成为全球独角兽一百强和中国独角兽二十强。
2024独角兽企业创新发展大会上，顶端新闻对话蜂巢能源党委书记、高级副总裁王志坤，探讨新能源产业链企业如何面对极度内卷的市场，河南又该怎样在当下为新能源产业新一轮机遇做好准备？
新能源企业如何破“内卷”
顶端新闻：《2024世界独角兽企业发展报告》显示，2023年新获融资金额在10亿美元以上的16家企业分布于10个赛道，其中动力电池赛道就有3家，请您谈谈对动力电池赛道发展趋势的预测。
王志坤：中国发展新质生产力，主要围绕新能源、新材料、生物医药等五大关键领域。动力电池行业主要受益于新能源整车需求和技术迭代两大因素共同驱动。
根据乘联会的统计，6月份中国新能源汽车的渗透率接近50%，根据高盛的研究报告，全球新能源汽车的渗透率在2025年和2030的渗透率分别会上升到16%和33%。
动力电池的技术迭代主要聚焦在液态锂电池和固态电池领域，进一步攻克高比能量、高安全性、低成本、快充等核心技术问题。
从液态锂电池的结构和工艺路线看，长薄电芯和高速叠片是终极的最优解决方案，会逐步替代现有的VDA电芯和卷绕工艺。固态电池还存在一些科学难题、制造难题和成本难题，需要进一步解决。
顶端新闻：业内人士指出，当前动力、储能电池出现结构性过剩，价格不断突破“下线”，是市场和行业发展的必然阶段，您怎么看？
王志坤：我们预测到2025年动力电池有效的供给和有效的需求都大概在2400个GWh（亿瓦时），所以总体来讲就是供需还是平衡的。目前，主要还是高端的电池供应不足，低端的电池出现过剩。
从蜂巢能源来看，2024年过去的六个月，我们看到市场的需求还是非常强劲的。我们的总体交付量，同比增长了150%。我们的客户不仅包括长城、吉利、理想等，还包括海外的德国宝马等知名企业。
在我们看来，只要有好的技术和产品，市场需求还是很强劲的。
衡量海外投资是否成功的重要指标有三个
顶端新闻：未来在全球化布局上，蜂巢能源有哪些长远的规划和目标？
王志坤：蜂巢海外策略是西游欧洲，南进东南亚，东望北美市场。2024年蜂巢已经开始大规模地向德国宝马和法国Stallantis供应动力电池。
1~6月海外供货5.3万套，占总出货的比例接近30%。其中，泰国工厂已经正式投产，年产6万套电池包，初期主要向长城汽车和合众汽车供货。
在欧洲的工厂正在规划之中。
顶端新闻：当前国际形势下，企业在考虑出海拓展时，主要有哪些顾虑和担忧？
王志坤：开拓海外业务主要有三大顾虑：政治因素、政策法规、供应链保障。
蜂巢的对策是贸易、投资双轮驱动。前期把中国生产的电芯和系统卖到海外，同步考虑在海外投资建厂。
我们认为海外投资成功的重要指标有三个：一是建成了海外现代化的车规级标杆工厂，二是海外生产的产品得到本地消费者的验证和认可，三是海外工厂实现盈利。
将尽快在中原大地布局
顶端新闻：河南交通便利，新能源汽车产业基础良好，未来蜂巢是否考虑在河南落地项目？
王志坤：河南地处天地之中，是华夏文明的重要发源地，我感觉这块土地特别有活力。同时，河南还有很好的区位优势、交通优势和产业配套的优势。下一步，我们会进一步考察河南的投资环境，尽快在中原大地布局。
如果我们的动力电池产业落地河南，将会带动上游的正极和负极、隔膜、电解液、铜箔、铝箔等多个产业链条的发展。
河南拥有人口资源优势，新能源产业的配套优势。要把这个新能源产业链进一步做大做强，还是要招引有技术和产品优势的产业链的链主企业，来带动整个产业链的发展。
我相信国内的新能源汽车产业经过一段时间的调整，会进入一个新的增长周期。到那时，新能源企业将扩建新的生产基地、研发基地，也会招募更多的人才。
为此，河南要持续夯实基础、密切关注，为产业下一阶段的增长做好准备，机会总是留给有准备的人。
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