从6月28日开始，各地机场基本都开始“一刀切”执行没3C标识的充电宝，不能上飞机的规定。同时，你还会发现，给你安检的人员手里会拿着一张纸，这上面有之前提到要召回的充电宝品牌型号，也有未召回但不符合规定的型号，如果你怕碰运气，可以看看下面这张图里有没有你的充电宝型号，如果没有，且你的充电宝有3C标识，但基本上安检不会太为难你。

暗访行业内部：充电宝不让上飞机可能只是个开始

我们都知道，这事源于安克充电宝的召回以及罗马仕充电宝爆炸导致的飞机行李架起火。但究其原因，其实是一家叫安普瑞斯的电芯供应商出的问题，它在去年把一批电芯产品的生产外包给了江西某代工厂，这个工厂在组装工程中，私自更改了电芯阴极与阳极之间的那层隔膜的原材料，导致出现失效的风险，从而阴极与阳极接触即会产生爆炸的结果。

暗访行业内部：充电宝不让上飞机可能只是个开始

所以安克和罗马仕都开启了召回，咱就不说召回的态度与规范性问题了，我只说罗马仕这个品牌在这次事故中一点也不冤，作为一个杂牌中的品牌，罗马仕的充电宝产品其实常年都有安全隐患，有的视频博主拆机过，发现里面缺少最基础的NTC温感探头，也就是说就算电芯热到爆，它也没有任何断电措施，这其实都是很多品牌充电宝必装的安全措施了。


说回这件事，真的就是电芯质量安全的一次大起底吗？当我和业内人士聊了这件事之后，发现根本没这么简单，照他的话说，充电宝的市场太卷了，在这种没啥差异性的市场里，想要得到消费者的青睐就是降价，所以充电宝的价格战会把成本压的极低，导致很多代工厂为了接到活也只能压价，但谁都不能干不挣钱的买卖对吧？那我就只能偷工减料的给你生产了，换点当时看不出来的原材料，你当时抽检也不会看出来啥。充电宝这种产品，都是得用一段时间才能有安全隐患的，所以当时并看不出来，这就让代工厂方便变向“降低”成本。

暗访行业内部：充电宝不让上飞机可能只是个开始

所以，充电宝现在是整个行业都陷入了一种畸形的发展和竞争，导致偷工减料这种生产安全最大的问题暴露出来，那贵的就一定好吗？如果一个本来能卖200的充电宝，你卖我400，我也看不出来呀！没错，所以监管到位才是重中之重，而我们作为消费者，只能尽量选更大的牌子，听说华为用的就是手机级别的ATL电芯，成本极高，因为它不是主要靠充电宝挣钱的。所以像那些配件的大品牌，不是说不能买，但在我看来确实风险更大。相信经过这么一闹，国家也会出手，不着急的话，可以等整顿一轮之后我们再去“剁手”。


如果大家有需要，可以评论区留言，我再给大家出一期能上飞机且有3C的充电宝推荐。


                                        
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