好像市场上挺久没有看到关于马自达的新闻了，当年叱咤风云的马自达3昂克赛拉让人久久不能忘怀，马自达6阿特兹也是魅力四射，这个小众品牌一度受到了不少年轻人的热烈追捧。话音刚落，就看到了长安马自达宣布马自达CX-50召回的消息，可惜的是这不是新车发布，而是产品质量出现了问题。

被召回的马自达CX-50，是在2023年2月15日至2023年9月7日期间生产的部分国产马自达CX-50，涉事车辆数量为9510辆。召回原因是，涉事车辆的控制系统（VCM）的控制程序可能存在不当，在车辆的行驶过程中，当道路旁边有斜面墙等物体时，智能驾驶辅助系统会发生误检测。当误检测时，仪表盘会出现提示信息或者提示音，警示驾驶员注意安全驾驶，在极端的情况下可能会触发车辆误制动，存在较大安全隐患。

解决办法，长安马自达将会通过旗下授权经销商召回这些涉事的马自达CX-50，并为这些车型升级VCM控制程序来消除安全隐患。智能驾驶辅助系统，目前已作为很多车型的标配，但是在性能调教上各大主机厂之间其实并不相同，由于智能驾驶辅助系统推向市场时间不长，加上马自达在这方面也并不算十分领先，所以存在漏洞而召回也可以理解。

当然，先撇开智能驾驶辅助系统不说，马自达这些年的发展确实不太如意。先是一汽马自达并入长安马自达，合并后竞连中型车马自达6阿特兹也给优化了，接着紧凑级车长安马自达3昂克赛拉的入门价格被打压到8.99万元。要知道2006年第一代国产长安马自达3售价近17万元起，而且还供不应求，如今直接跌破9万，恐怕是很多人都不会预料到的。

更令人预料不到的是，即使长安马自达3昂克赛拉入门价格降到了8.99万，但销量也没有多大起色。据统计，长安马自达3昂克赛拉在2024年4月的销量为2261辆，与巅峰时期相比相去甚远，而同级别的本田思域为1.1万辆。除了马自达3昂克赛，长安马自达还有两款车型在售，分别是入门级紧凑级SUV CX-5为2719辆，紧凑级SUV 马自达CX-50为974辆，三款在售车型加起来的月销量不足6000辆。

一个品牌主机厂月销量不足6000辆的水平，是跌破了传统意义上“年销量10万台”的生死线的。然而这样的状态对于长安马自达来说已经有相当长一段时间了。如果将销量低迷比喻成外忧，那此次因智能驾驶辅助系统缺陷而被召回的马自达CX-50，就算是内患了，外忧不断内患开始涌现，对于长安马自达来说是一个严峻考验。

写在最后：

其实，短期内的销量低迷并不是长安马自达的心腹大患，而是新能源领域，虽然马自达CX-50的2.5L油电混合动力系统是不错，但并非新能源，要知道油电混动领域世界第一的丰田也开始准备向比亚迪采购DM-i插混动力系统了。笔者认为，长安马自达在新能源方面动作缓慢，不仅会错过这轮行业最重要的技术升级转型机遇，而且让自己在国内市场陷入步更加艰难地境地，毕竟长安铃木、广汽三菱前车之鉴并不久远。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）


                                        
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