3月27日12时，一列满载2500吨新能源原材料的西部陆海新通道海铁联运班列，从钦州港东站缓缓发出驶向眉山天府新区（以下称新区）。此列车的成功开出，标志着新区进一步融入西部陆海新通道建设，对外开放水平进一步提升。

今年以来，新区多次与广西运营平台联动，力促眉山新能源产业原料回程项目成行，为川内新能源新材料企业提供了新的物流选择。据悉，该批新能源原材料是从澳大利亚进口的外贸货，经海运停靠广西北部湾港，然后搭乘西部陆海新通道班列，运往新区，全程耗时约30天，较原本“海转江”的运输模式节省约20－30天。

这也是新区深入实施“制造强市”首位战略，加快构建“1＋2”现代化工业体系，突出发展新能源新材料产业的有力例证。

近年来，新区锚定目标，创新思路，紧扣眉山国际铁路港“南向枢纽、北向节点”发展定位，持续深挖眉山重点企业，锚定大宗适铁货物，争取费用优惠和航线优价，以多式联运方式持续助力本土企业降本增效，为眉山加快建设现代产业体系提供有力支撑。

一企一策，服务本地。紧紧围绕“服务本地、降本增效”总体目标，新区成立眉山国际铁路港建设工作专班，走访重点企业50余户，签约各类服务商20余家，量身定制“一企一策”班列开行方案。今年以来，新区铁路港已开行班列50列，同比增长284．6％，本地货源占比100％。

标准流程，高效运转。2023年，新区在货源组织、流程管理、开行支撑三个方面精准发力，逐步建立标准化流程。通过建立客户库、供应商库、通道库“三库”实现货源组织标准化，通过事前、事中、事后全流程管控方式，实现流程标准化，筑牢风险防范屏障，有效降低运输成本。

开放合作，寻求共赢。为高质量落实“开放合作年”工作要求，新区通过政府推动、平台合作和港口联动寻求班列开行的有效支撑，加强与铁路局的密切合作，最大化争取铁路下浮政策，推动出台政策优惠，利用高位推动形成班列开行支撑基石。加强与北部湾港集团、西部陆海新通道运营公司、四川港投、成都港投等大型枢纽平台的合作，推动形成政策互惠，资源共享、信息互通、通道共建的生动局面。

发展与开放同行。新区将聚力建设内陆开放新门户，不断深化多领域、全方位、深层次的对外开放。（卜海英）


                                        
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