历经7年建设

世界级跨海集群工程

深中通道

通过交工验收

本月底

它将在万众瞩目中“上岗”

01
 

一图带你回顾

深中通道7年建设历程

 

02
 

深中通道是怎样一个通道？

揭开超级工程的神秘面纱

 
 

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。它为什么这么“牛”？

 

桥——创多项世界之最

 

深中大桥（原名伶仃洋大桥），全长2826米，创下了多项“世界之最”。

  • 主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。
  • 桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，是目前世界最高通航净空的海中大桥。
  • 主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。
  • 单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。
  • 由于身处珠江口台风频发区，团队研发了全新的气动外形，将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。
 

岛——4个半月刷新快速成岛世界纪录

 

西人工岛面积约13.7万平方米、相当于19个足球场。2016年12月开工，西人工岛是深中通道建设在伶仃洋上落下的第一子，茫茫大海上如何“无中生有”，如何在四个半月快速筑起一座人工岛？一段视频带你见证“基建”奇迹↓

 

隧——海底穿针！毫米级完成32次“深海之吻”

深中通道海底隧道沉管段由32个重约8万吨的管节和一个最终接头连接而成。在30余米深的海底，让8万吨重的标准沉管实现毫米级对接，难度堪比载人飞船和“天宫”空间站对接。

如何确保这些管节能在海底一次性精准安装到位？北斗导航系统功不可没。

船上的北斗卫星天线和附近的参考基准站配合，对沉管进行差分定位，精度可达毫米级，并且创造了连续7节管节毫米级对接的“深中精度”，远远超过了设计要求的误差5厘米。

 

水下互通——高速公路水下互通立交如何实现？

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中要实现“水下互通”功能，离不开东人工岛和相关隧道。

东人工岛位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，东连广深沿江高速深圳段侧接线，西接海底隧道。它如何实现海底隧道与路面上各条高速公路的转换？戳视频↓

03
 

“上岗”倒计时！期待值拉满了

深中通道预计本月底正式开通运营

开通运营后

深圳⇋中山驾车只需要30分钟

极大缩短深圳和中山

两地的时空距离

对此不少网友表示：非常期待！

 

高塔耸入云端

人工岛屹立海上

桥梁仿若游龙

在这片广阔的海域

一个又一个基建“奇迹”

让“叹零丁”变“跨巨变”

为1万多名建设者点赞！

为中国智慧自豪！

（央视新闻客户端）


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com