波音安全事故层出不穷，而空客趁机抢占了波音部分客户订单，商用飞机竞争格局会就此改写么？
       4月26日，空中客车公司宣布，受远程旅行需求的激增以及主要竞争对手波音公司面临严重信任危机影响，公司计划增加A350宽体喷气式飞机的产量。具体来说，公司原本计划到2026年每个月生产10架A350，现在计划到2028年达到每月12架。据悉，该机型是波音787梦想飞机和尚未获得认证的波音7779型号的直接竞争对手。
       空客的增产计划也影响到了财务数据，造成利润不及预期。空客一季报数据显示，公司Q1季度息税前利润为5.77亿欧元约合6.19亿美元，低于分析师预期的8.14亿欧元。空客的理由是，为了增产A350机型，公司需要增加生产库存并大举招聘员工，这也同时导致了公司运营成本的上升，从而压缩了利润。
       在空客增产计划如火如荼之际，波音层出不穷的危机与之形成了鲜明的对比。波音在1月5日经历灾难性的737Max9飞机舱门脱落事件后，围绕波音的质疑声连绵不绝。其制造质量受到监管机构立法者和客户的广泛批评。
       部分大客户更是对波音连连表示失望，并给波音下达最后通牒，声称如果波音再继续把财务业绩凌驾于安全质量之上，他们有可能考虑购买波音主要竞争对手空客的替代机型。
       于是，空客趁机抢占了波音部分市场份额。据媒体报道，因为有部分客户比较着急，迫切需要更多飞机，空客借此机会获得了这部分客户的订单。
       周四早些时候，印度航空公司IndiGo宣布，已经正式订购了空客30架A350900型飞机，并保留了购买多达70架该型号飞机的选择权。
       此外，空中客车公司首席执行官GuillaumeFaury本周早些时候表示，他已经收到了一些订购波音飞机的航空公司的订单需求，但由于空中客车公司的畅销型号A321neo已排产至下一个十年，因此无法满足这一需求。
       一方面是市场长途旅行需求增加，一方面是波音自己犯错贡献出来的市场份额。空客正抓紧时间克服供应链限制，努力提高A3501000宽体喷气式飞机的产量，以期满足日益增长的市场需求。
       尽管任务艰巨，空客仍然下定决心在2024年交付800架飞机。相比之下，波音公司因监管机构要求其改进工厂流程，被迫放慢了生产速度，造成商用飞机部门业绩下滑，自由现金流不及预期，穆迪下调波音信用评级接近“垃圾级”。
       股价上看，今年迄今为止，空中客车公司的股价已上涨约7.98，而波音公司的股价则下跌了33.74，跌至一年多以来的最低点。
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