聊到问界这个品牌，如今大家最先会想到的，要么是“遥遥领先”的问界M9，要么是后来居上，销量反超理想L系列的问界新M7。

但是大家可别忘了，真正为问界品牌打下基础的车型实际上是问界M5，而继问界M7大换新之后，问界M5这款陪伴品牌时间最久的车型终于也是要迎来了改款上新。新车预计在2024年北京车展正式发布，并于5月份开启上市交付。

在笔者看来，这次问界M5的改款上新，对于当下的问界品牌来说是有着非常重要战略意义的，至于原因咱们往下接着聊。

首先我们先来聊聊产品。在工信部查阅了新款问界M5的资料之后，根据现有已经明确的信息，笔者大致对新车的改变进行了一下总结。

外观方面，新款问界M5（增程版）不再匹配大尺寸的横向格栅，而是用上了与纯电版更接近的封闭式前脸设计；另外在车身长度上，新款问界M5增程版拓展到了4785mm，相较于现款车型4770mm的长度，增加了15mm，其余尺寸保持不变，轴距也依然是2880mm。

另外在座舱方面，根据官方透露的信息来看，新款问界M5也将会使用上最新的鸿蒙座舱4.0，与之配套的还有算力更高的车机芯片；另外，诸如华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统以及HUAWEI SOUND音响系统也会被搭载在这台新车之上。

至于动力方面，此次改款的问界M5并没有做出什么改变，增程版与纯电版所搭载的硬件以及对应的参数也基本与现款保持一致。

简单概括就是新款问界M5具体的产品提升，主要还是在于软件层面，不过在笔者看来，产品层面，能有软件上的提升已经足够了，毕竟新款问界M5真正让人期待的，还是它在后续定价上的策略。

正如前面所说，问界M5这款车型现如今放在问界品牌当中属于是存在感比较低的那款，无论是对品牌形象起到的作用，或者是销量表现，都远不及问界M7以及M9这两款车型，甚至在已经完成申报的当下，风头还被前不久流出的问界M8给压过了。

但是大家别忘了，问界M5再怎么说也是当下问界品牌准入门槛最低的产品，只是现阶段问界M5由于定位不够明确，加之被去年底大降价上新的问界新M7抢过了风头并挤压掉了一部分市场份额，这才导致如今的销量平平。

而鉴于问界新M7在大降价后在销量上获得的成绩来看，问界官方此次大概率也会在新款的问界M5上采用相似的策略，至于降价幅度，参考新老款M7之间4万元的准入门槛差异，以及如今问界新M7入门款额外提供2万元限时优惠的做法来推断，笔者认为新款问界M5极有可能将入门版本的价格下调到20万元左右。

试想一下，20万级，华为“全家桶”赋能，中型大5座，增程式可油可电，再加上如今新M7和M9对于问界品牌力的提振，这样环境下诞生的新款问界M5，这性价比，我估摸着理想L6还没上市就要提前研究怎么调价了！

写在最后

总而言之，伴随着华为在汽车智能化领域持续的发展及其后续对产品的赋能来看，问界品牌如今整体的地位已经相对稳固，而新款问界M5后续如若能够在价格上给到一定的惊喜，让产品本身与问界新M7在定位与定价上形成较为明显的区分，那么未来的销量表现是值得期待的。

不过还有一点需要指出的是，如今问界品牌总体处于深耕SUV市场的状态，结合享界、智界以及傲界的情况来看，问界短期内也不会转战轿车市场，但主打中高端中大型SUV的问界，其旗下的几款产品如今在定位与尺寸上存在的区隔都不算太大，尤其是如今问界M8已经被提上日程，问界几款产品间的区隔也在日益缩小，在这样的背景下做好产品定位分割，避免自家产品定位冲突以及同质化，是问界品牌后续良性发展必须提前规划好的事情。


                                        
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