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沃尔沃向关税妥协：把美国最畅销SUV“搬”到南卡工厂
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沃尔沃要把“爆款SUV”搬到美国生产了。过去几年，这家瑞典车企在南卡罗来纳州查尔斯顿西北30英里的小镇Ridgeville建了一座价值13亿美元（约合95亿元人民币）的工厂，原本承诺要提供4000个岗位。但现实是，今天只有一半员工在一条生产线上拼装昂贵的电动车。
转机来自特朗普政府的新关税政策。沃尔沃首席执行官塞缪尔森（Håkan Samuelsson）在接受《华尔街日报》采访时表示，从明年起，公司将在这座工厂生产其在美国最受欢迎的SUV“XC60”。这款车型过去一直从瑞典运到美国，但如今15%的进口关税让沃尔沃不得不转为本土化生产。
XC60在美有两种版本：标准的油电混合动力和更贵的插电式混动，今年累计销量已超过2.7万辆，比2024年增长近20%。美国消费者迟迟不愿放弃汽油车，沃尔沃因此决定在Ridgeville增加更多混动产线。“我们不想强迫消费者接受他们不想要的东西，所以会推出更多传统车型和混动版本。”塞缪尔森说。
不过，他仍坚信未来属于电动化。“如果只是怀旧地停留在一个正在萎缩的市场，那生存风险会很大。”
沃尔沃已经在Ridgeville生产一款定价8.1万美元（约合59万元人民币）的电动SUV——EX90。今年在美仅卖出2500辆，在沃尔沃的7款在售车型中排第六。为了提振销量，公司计划在明年推出升级版，增加湿滑路面安全提醒和平行泊车辅助功能，充电效率也将提高，可在10分钟内增加150英里（约240公里）的续航。
同时，沃尔沃还计划专门为美国市场研发一款下一代混动车型，预计2030年前在Ridgeville投产。到那时，沃尔沃承诺其在美国销售的车型中至少90%为“电气化”产品（包括混动和纯电），并将工厂扩张到4000名员工。
Ridgeville工厂的年产能为15万辆，但咨询公司AutoForecast Solutions估算其利用率只有20%，而通常需要达到80%才能盈利。
在美国市场，沃尔沃从来不是主流，只占1%份额，尽管品牌因“安全”广为人知，但汽车分析师Caldwell指出，这对年轻消费者吸引力有限。在2010年被中国浙江吉利控股集团收购后，沃尔沃试图转向“酷科技”的定位，美国市场销量在过去十年有所增长，如今占公司全球收入的20%。
塞缪尔森强调，作为一家全球制造商，沃尔沃必须在美国有产业存在。而特朗普政府将汽车及零部件关税从2.5%提高到15%，直接推动了Ridgeville扩建计划。六款从欧洲进口的车型如今都被加上高额关税，本土化生产不仅能避免成本压力，还能通过美欧贸易协议的初步条款，把在美国生产的车型免税销往欧洲。
塞缪尔森说：“这让我们能够应对15%的关税。”
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