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全球第四大车企轰然崩塌，半年狂亏200亿，曾力压比亚迪
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半年亏掉200亿，Stellantis的崩溃不是意外，是剧本。
2025年6月，Stellantis集团发布财报，半年净亏192亿人民币，同比暴跌140%。
这个数字不是市场波动，是结构性崩塌。
一年前，它还在全球销量榜上压着比亚迪，542万辆的成绩单让CEO唐唯实在巴黎总部笑得合不拢嘴。
现在，笑容凝固在财报第一页的赤字里。
慢：不是技术落后，是决策瘫痪
比亚迪2024年卖了427万辆电动车，Stellantis的电动车销量连零头都不到。
问题不在技术，而在董事会。
Stellantis的研发预算高达每年80亿欧元，比比亚迪多出30%，但钱砸在了14个品牌的内斗里。
标致想推小型电动SUV，雪铁龙坚持要做轿车，Jeep非要搞硬派越野，玛莎拉蒂则忙着给燃油车镶钻石。
每个品牌都有自己的小算盘，结果就是资源被撕成碎片，没有一款车能在中国和美国市场打硬仗。
乱：14个品牌，14种声音
菲亚特、克莱斯勒、标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂……这些名字曾经是传奇，现在成了包袱。
2023年，Stellantis在欧洲市场推出了7款电动车，价格从2万欧元到12万欧元不等，但消费者根本分不清它们的区别。
标致e-308和雪铁龙e-C4共享同一平台，价格却差了5000欧元，销售顾问自己都解释不清。
更荒唐的是，这些车在同一个展厅里互相抢客户，左手打右手，销量能好才怪。
傲：放弃中国，等于放弃未来
广汽菲克2022年退出中国，Stellantis连中文官网都懒得维护。
奔驰宝马在中国降价促销，配置卷到座椅加热都标配，Stellantis的高管却在布鲁塞尔抱怨“中国电动车太便宜”。
唐唯实去年公开呼吁欧盟对中国车加税，结果自家市占率从2022年的23%跌到2024年的18%。
比亚迪趁机在欧洲卖了8万辆电动车，同比增长40%。
这不是竞争，是单方面屠杀。
对比：诺基亚的剧本，Stellantis正在演
2007年，诺基亚占全球手机市场的40%，嘲笑iPhone是“玩具”。
2025年，Stellantis占欧洲车市18%，嘲笑比亚迪是“低价倾销”。
历史不会重复，但会押韵。
诺基亚死于系统僵化，Stellantis死于品牌内耗。
前者舍不得塞班系统，后者舍不得燃油发动机。
结局都一样：被时代一脚踹下牌桌。
尾声：巨头的倒下，从来不是轰然，而是悄无声息
Stellantis的库存车正在欧洲港口生锈，经销商开始拒绝提车。
唐唯实还在等欧盟的关税救命，但消费者已经用钱包投票。
比亚迪的欧洲工厂2026年投产，价格只会更低。
留给Stellantis的时间，不多了。
你觉得，下一个被时代抛弃的巨头，会是谁？
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