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印度如何看待中国在稀土领域的管控
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中方严管稀土，美国是最大输家？现在邻国印度主动找上门，是不是想让我们放其一马？
（商务部严控稀土出口）
最近一段时间，中美就关税问题的交锋告一段落，但殊不知，中方掌握的一张关键王牌，让美国根本不敢对我们叫嚣。
中国对稀土出口的严格管制，尤其是对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项的出口限制，对美国多个关键领域产生了深远影响。
具体表现为，首先直接威胁美方核心武器生产。每架F-35战机需消耗约417公斤稀土材料，用于发动机涂层、雷达磁体和隐身材料等关键部件。中国对中重稀土的出口管制直接导致美国军工企业库存告急，F-35生产可能被迫暂停。
（F-35战机）
其次，美军1000多个武器系统受影响，包括导弹制导系统、核潜艇推进装置和第六代战机研发项目均依赖中国稀土，美国国防部评估显示，87%的稀土部件供应链可能断裂。
美国虽拥有稀土储备，但仅能满足短期需求，长期依赖中国供应。中国对重稀土的精炼技术掌控程度达到全球90%以上，使美国短期内无法自主生产，导致其军备出口和研发计划受挫。
最后，稀土管制暴露了美国供应链的脆弱性，迫使特朗普政府在关税谈判中让步，就像取消91%对华关税一样，不过哪怕是这样，中方也在维持稀土出口限制，作为战略反制工具。
通过以上分析，似乎能得出美方是中方稀土管制的最大输家这一结论，但实际上，中方严控稀土，影响的不只是美国，还有我们的邻国印度。
（稀土矿）
稀土除了在军事中的关键作用，作为电动汽车和高科技产业的关键材料，稀土也被称为“工业维生素”，它的供求关系直接影响着许多国家的战略布局。
即使是挥舞着“崛起旗帜”的印度，如今也不得不思考如何应对来自中国的稀土出口管制所带来的冲击。如今有报道指出，中国控制着全球63%的稀土开采和90%的加工量，目前最新的出口管制措施，给印度电动车行业浇了一盆冷水。
有数据显示，印度电动汽车市场的增速堪称迅猛，但总体销量与庞大的国内需求相比，还是显得捉襟见肘。去年，全印度电动汽车售出了超过190万辆，这个听起来不错的数字，其实只占到国内汽车总销量的3.6%。更具挑战性的是，其中绝大多数的零部件都仰赖于中国进口。想象一下，印度野心勃勃地要在清洁能源领域，成为下一个全球先锋，但现实却是，只能站在中国强大的稀土供应链的阴影之下。
（印度电动汽车充电站）
对于印度而言，这不仅仅是一个供应链中断的问题，更是一场迫在眉睫的战略考验。虽然拥有约690万吨的稀土储量，但由于开采和加工能力欠缺，印度依然离不开从中国采购。
这种依赖比率，在其2024年经济调查报告中显示得淋漓尽致——所有的电动汽车生产几乎都高度依赖进口，尤其是来自中国的组件。这种外部依赖，显然与印度施行中的“自力更生”政策背道而驰。
眼下，印度似乎走到了一个十字路口：是继续依赖，还是奋发图强实现突破？当然，印度并非无动于衷。中印双方近期的互动就透露出了一些微妙的信号。印度驻华大使与中方官员进行会晤，讨论了两国关系及共同关心的议题。这一外交接触，无疑映衬出印度对日益复杂国际局势的警惕，以及在稀土问题上寻求突破的迫切心情。
（中方官员会见印度驻华大使）
那么，未来印度该如何应对这一挑战？
首先，必须加快提升国内稀土的开采和加工能力，以减少对外部市场的依赖。这意味着需要大幅增加在这些领域的投资和技术研发投入。
其次，印度要积极推动与稀土资源丰富国家的合作，当然和中方的合作不能中断，但同时，印度也要将美国视为前车之鉴，如果走上美方的老路，那不好意思，中方同样可以将“稀土牌”用在印度身上。
实际上，中国在稀土领域的管理和调控，并不是想抑制其他国家的发展，而是在确保资源可持续利用的同时，保护环境，并优化产业链的健康运作。与此同时，既然我们有这一优势，当然可以合理运用，如果有国家非要对我们发难，那我们进行反制，是任何人都无法挑理的。
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