2022年，雷克萨斯的发展突然踩下了刹车键！
       入华16年，雷克萨斯前15年的发展都是顺风顺水，2016年，雷克萨斯的年销量还只有10万台，但是在车市三年寒冬的情况下，雷克萨斯的销量却逆势上扬，3年就翻了一倍。2019年突破20万，2021年雷克萨斯在华累计销量22.7万辆。而且，雷克萨斯在终端市场，几乎所有车型都是加价售卖，但仍然一车难求，买雷克萨斯的人，基本上需要等车，等车从日本进口到国内，短则半个月，长则两三个月。


       2019年，国家市场监管总局发布了一份关于丰田汽车垄断的处罚书，因丰田中国在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》，涉嫌实施价格垄断行为，对其处以8761.3万元罚款。但是处罚之后，雷克萨斯依然是我行我素，仍然在悄悄加价，只不过从之前的加现金，换成了加价购买装潢套装这样更隐蔽的形式。


       但是到了2022年，情况却发生了改变。2022年年中开始，雷克萨斯经销商正在悄悄取消加价，主销车型雷克萨斯ES从加价2万，到加价一万，再到不加价，甚至有的地区开始给出了5000-20000元的优惠幅度。
       然而，即使雷克萨斯放下身段，却并没有挽回销量。雷克萨斯在中国连续17年的销量增长在2022年宣告终结。虽然去年雷克萨斯拿下了18.39万辆的销量，但同比18.9%下滑幅度，着实让人唏嘘。


       进入到2023年，雷克萨斯的销量下滑幅度进一步扩大，在刚刚过去的3月份，雷克萨斯的月销量不到一万台，同比降幅更是达到了44.1%，远超丰田中国3月整体的降幅。按照这个趋势，雷克萨斯连15万的年销量都难以完成了。
       雷克萨斯最大的问题，可能是这个汽车品牌和它的受众人群一样都老了。
       之前的雷克萨斯靠着省心、省油、舒适、进口车的身份，受到了中年人群的青睐，除了价格偏高以及加价以外，雷克萨斯的产品确实没什么槽点，热销也就在情理之中了。但是随着新能源车型的崛起，所谓的省油省心的优点，逐渐成为了一个笑话。
       再省油，它有纯电车型，行驶成本低吗？


       保养虽然在一定年限内免费，但是羊毛出在羊身上，再怎么省钱，它能有纯电车型保养成本低吗？
       而雷克萨斯自己推出的几款纯电车型，都是油改电车型，在市场上毫无竞争力。雷克萨斯车型的产品力已经跟不上时代了。
       而随着之前的中年人逐渐老去，80后和90后逐渐成为了购车主力，这些年轻的消费者不再在意品牌，更能够接受年轻化的品牌，更能够接受新能源车型，造车新势力的产品，正在抢占雷克萨斯的市场份额。


       入华17年，雷克萨斯可能已经没机会了，无论是加价还是不加价，雷克萨斯的时代已经过去了。


                                        
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