众所周知，广汽本田的雅阁在B级合资车当中，有着举足轻重的地位，已经引入中国有25年了，获得了330万车主的好评与认可，说是一款“常青树”或是“明星车”，还真就一点儿都不夸大。
如今广汽本田除了推出全新雅阁燃油版车型以外，还推出了全新雅阁插电混动版车型，也就是全新雅阁PHEV。自上市后，就吸引了很多消费者的关注，包括念寒很多车友在内，都买了这款车。
那么问题来了，全新雅阁PHEV它的实际表现究竟如何呢？念寒就带各位车友一起来看看，或许对你购车有所帮助。
按照咱们的老规矩，先从外观设计说起。全新雅阁PHEV延续了现款雅阁的设计语言，稳重与优雅并存，尽显中大型家用车的风范。
长的前格栅与羽翼式LED大灯相连，营造出一种低趴的运动姿态。贯穿式尾灯是时下流行的设计元素，也为车尾增添了几分科技感。
整体来看，全新雅阁PHEV还是比较偏向于商务与运动之间，有点儿模棱两可吧。
然而，这款车的轮毂尺寸235/45 R18意味着扁平比较低，日常驾驶需要特别留意路面的情况，以免损伤轮毂与轮胎。
不过，念寒觉得18寸轮毂的造型略显平淡，如果能换成更运动的款式，或许会更吸引年轻消费者。
至于内饰配置这块，全新雅阁PHEV采用了按键式换挡，现代感充足的12.3英寸仪表屏和10.2英寸中控屏显示出一种不输于任何对手的智能化格局。
整体的设计基调与燃油版车型差别不大，极简的美学让车内空间显得宽敞而富有未来感。Honda CONNECT车载智能系统的加入，使整车的智能座舱经验大为升级。
空间和舒适性方面，全新雅阁PHEV凭借2830mm的轴距和1862mm的车体宽度，带来了比肩甚至超越同级别对手的宽裕。
而隔音效果、主动降噪技术以及前排多层隔音玻璃等配置，更是保证了车内的静谧和安逸。车辆配备的像自动双区空调、多色氛围灯、K歌功能等功能，大大提升了乘坐的舒适性。
在智能驾驶辅助系统方面，全新雅阁PHEV全系标配了L2级Honda SENSING辅助驾驶系统。具备了主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持、自适应巡航和疲劳驾驶提示等功能，不仅提升了驾驶的便捷性，也大幅增加了安全性。
除此之外，全新雅阁PHEV还具备被动行人保护功能，并搭载了达10个之多的安全气囊，伴随高达59.1%的高强度钢使用比例，安全性无疑是该车的一个强大卖点。
全新雅阁PHEV动力系统的表现同样不容小觑。第四代i-MMD插电式混合动力系统，由2.0L引擎与前置单电机组合，配合E-CVT变速箱，保障了车辆的动力输出既快速又平稳。
WLTC油耗更是令人瞩目的1.54L/100km。发动机最大功率109kW(148Ps)，驱动电机功率135kW(184Ps)，性能足以应对日常驾驶需求。
而电池的话也是下了血本，全新雅阁PHEV使用的是宁德时代生产的17.7kWh锂离子电池，NEDC纯电续航可以达到106km。
而在实际测试中，满油满电情况下的综合续航更是惊人的2132.7km，对于大多数用户来说，这个数字不仅意味着长途旅行无忧，同时也意味着日常通勤完全无需频繁加油或充电，极大提高了用户的用车便利性。
底盘悬挂方面，全新雅阁PHEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适性。悬挂对于路面细碎振动的过滤比较到位，但在经过较大的坑洼时，还是能感觉到一些颠簸。
整体而言，全新雅阁PHEV的底盘表现符合其家用车的定位，舒适性不错，但操控性方面并没有太多惊喜。
当然，全新雅阁PHEV也并非完美无缺。比如它的后备厢空间相比燃油版有所缩水，底盘调校也偏向舒适，对于追求操控性的消费者来说可能不够运动。还有就是相比同级别的比亚迪汉DM-i等车型，雅阁e:PHEV的价格也略高一些。
不过，全新雅阁PHEV在四月份推出了一项优惠活动，限时购车补贴5000元，至高享24期0息，置换至高享11000元补贴。
总而言之，念寒认为全新雅阁PHEV是一款值得推荐的插混车型，主要是它在燃油经济性和舒适性方面表现非常出色，非常适合那些注重实用性和品质感的消费者。不过，在购买之前，我还是建议车友们根据自己的实际需求和预算，进行综合考虑。
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