在自主车企的“围追堵截”下，合资车企在国内的日子是越来越不好过，再也不能像之前那般随意。现在的它们不仅开始调低旗下车型的售价，同时不断优化产品力，更多考虑到国人的实际用车需求。正如上市不久的第九代凯美瑞一般，从内到外算的上是“大变样”了，旨在为自身注入新的发展活力。

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这次，第九代凯美瑞一举推出三套外观设计，不同车型也会在细节方面有所区别。因为这次官方主推双擎版本，所以我们还是重点了解一番它的产品力如何。相比于以往的成熟稳重，现在的它走起运动风，除了有低趴的车身姿态，还有当前流行的设计元素。车头视觉重心偏低，无边界前格栅与下包围融为一体，进一步拉低车头视觉重心。C字形日间行车灯带通过高亮熏黑饰板连接，这也是当前流行的设计手法。如果是运动版本，还会在原有设计的基础上加入专属熏黑套件，运动气息得以进一步增强。

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相比于车头，车侧和车尾的变化不是很明显，车身表面简单加以腰线进行点缀，镀铬饰条配合多轮辐轮圈共同起到提升车身精致度的作用。C字形尾灯与前大灯相呼应，下包围采用车身同色设计后拥有更好视觉完整度。关于外观美丑这个问题，本就是因人而异，毕竟每个人的审美不一样，当前消费者对第九代凯美瑞外形的评价同样褒贬不一，毕竟任何新事物的出现都难免引来一定争议。

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除了外观，第九代凯美瑞的内饰设计布局同样经过大幅调整，相比于老款的“一本正经”，第九代凯美瑞的内饰更加清爽简约，实体按键的数量大幅减少。呈对称布局的中控台上主要集成了仪表盘、悬浮式中控屏、触控按键等主流配置。不同车型的内饰配色也会有一定区别，如果是运动PLUS版本，会提供红黑撞色内饰，更容易激起用户的驾驶欲望。

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相比于这些一眼就能够看到的设计配置，第九代凯美瑞搭载的车机系统更值得大家探究。这次，第九代凯美瑞非常接地气的选择与华为展开合作，全系车型均支持HiCar，更重要的是CarPlay和CarLife同样没有缺席，这一变化可以说正中老车主的痛点，再也无需担心手机能否与车机进行互联了。高配车型还配备高通骁龙8155芯片，相比于其他车型搭载的8295芯片，8155芯片确实不算什么，但对于合资车型来说也算是一大进步了。简单体验过后就会发现比老款车型搭载的车机系统更加丝滑顺畅，起码不会让人有抓耳挠腮的困扰了。

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既然动力系统是第九代凯美瑞的重点，那么我们还是重点了解一番比较好。这次的它取消了2.5L燃油车，燃油车只有2.0L版本可选。主要就是新增加2.0L双擎版本，再过段时间，2.5L双擎版本也要正式跟大家见面了。其中，2.0L双擎版本将是它的主销车

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体验过后发现该车动力响应轻快，动力衔接顺畅，应对日常大部分用车场景都比较从容。骨子里还是以平稳舒适为主，加速能力属于主流水平，不会给人很窜的感觉。但是底盘质感得到了优化，再加上标配的L2级别驾驶辅助，进步还是很明显的。

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相比于上一代车型，第九代凯美瑞确实取得了进步，从很多方面的改变都能看出它在尽力迎合市场需求。只不过就目前来看，部分消费者对第九代凯美瑞的产品力依旧不是很信任，甚至觉得外形越来越丑，再加上售价也不低，很难预测今后能否大卖。不过个人建议，对该车感兴趣的消费者最好还是多等待一段时间，毕竟当前“降价热潮”来势汹汹，说不定再过段时间，官方就会推出降价优惠了，以免自己到时候会后悔。



                                        
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