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10天限期已过，欧盟正式对华征税，印尼也趁机出手，中方启动调查
随着时间的流逝，欧盟对中国的关税问题已经到了一个关键节点。尽管中国曾给予欧盟一个10天的宽限期，要求其撤销对华电动汽车的额外关税，但欧盟似乎并未改变立场，从7月5日起，对中国进口的电动汽车实施了为期4个月的反补贴税。在这段时间内，中欧双方将就此事进行深入的商讨
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欧盟轮值主席国：中国新能源“产能过剩论”是个伪命题
当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税，最高税率可达37.6%。但7月5日生效的临时关税并不意味着来自中国的纯电动汽车制造商需要马上支付关税。在11月4日欧盟最终确定关税之前，企业只需提供银行担保，确保在欧盟委员
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欧盟微调中国产电动车反补贴税率，德国学者：加征关税不利于欧洲经济复苏
当地时间7月4日，欧盟委员会发布公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车进行为期九个月的反补贴调查后，决定对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。此临时关税于2024年7月5日生效，最长持续四个月。公告显示，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合
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欧盟“行动了”，中国电动汽车前程依旧似锦
之前，欧盟宣布对中国电动汽车征收关税，于昨日开始生效，这个是临时性的，最终关税将于11月开始实施，除非有其他解决方案，或者如果欧盟成员国的特定多数反对最终举措。欧盟方面的态度是，与中国的谈判仍在进行中。"如果出现一个互惠互利的解决方案，我们也可以找到最终不征
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管姚：王传福在泰国说的话，冯德莱恩应该认真听听
停在港口的比亚迪汽车直新闻：欧盟对中国新能源汽车的“关税棒”终于落下，周五（5日）起正式开征所谓临时性附加关税，您对此有何特别观察？特约评论员管姚：我注意到，就欧盟对中国新能源车挥下“关税棒”，商务部发言人何亚东4日在回应相关提问时表示，包括德国汽车工业协会
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手中已掌握欧盟的软肋，中方不愿再周旋，只给欧盟半个月时间
日前，欧盟宣布，从7月5日起，正式开始对中国电动汽车征收最高37.6%的额外关税。在此之前，中国已经和欧盟就关税问题展开过一系列技术层面的磋商。德国、匈牙利等国家更是多次反对加征关税，但欧盟跟随美国步伐的决心丝毫不动摇。甚至，欧盟方面还给出了可冠冕堂皇的理由：去
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欧盟对中国电动车加征临时关税，引多企业不满，东南亚或成新“蓝海”
本文来源：时代周报作者：王贺7月4日，欧盟委员会发布公告称，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作公司税率为37.
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德汽车业界认为加征关税无助提升欧洲汽车业竞争力
　　新华社柏林7月5日电（记者李函林）针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，多位德国汽车业界人士日前表示，此举无助于欧洲汽车工业竞争力提升，反而会影响欧洲实现碳中和目标，并进一步加剧全球贸易冲突风险。他们强调，德国将坚定不移地支持自由贸易和公平竞争的
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德国想要在中欧贸易谈判中“加筹码”？
围绕着欧盟对华电动车“关税”问题，双方一直在紧锣密鼓的谈判中，此时德国慕尼黑经济研究所(Ifo)做了一向调查，德国学界对欧盟对中国汽车征收关税的看法存在分歧。33%的人认为欧盟计划征收的关税是适当的，以抵消中国政府的补贴。11%的参与者希望降低关税，6%的人希望提高关
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宝马董事长：欧盟对中国电动车加征关税是死路一条！欧盟电动车近20%在中国制造，超一半由西方车厂生产
快科技7月5日消息，宝马董事长兼CEO齐普策对欧盟自7月5日起对中国制造电动汽车征收最高37.6%的临时关税表示批评。他认为，此举不仅不会增强欧洲汽车工业的竞争力，反而可能损害全球公司的商业模式，并限制电动汽车供应，从而减缓交通领域的去碳化进程。齐普策在声明中强调，关
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