击败日本成第一，中国又一行业崛起？
       中国又一个行业拿下了世界第一。海关总署最新数据显示，一至三月份我国汽车在国外卖爆了，出口量大涨了60%，高达107万辆。而去年的全球出口冠军日本也只有95万辆，这意味着咱们迎来了一个新的里程碑，当季首次超越，老牌汽车出口大国，夺下又一个世界第一。
       你知道这个成绩到底有多么重要吗？咱们先点小红心接着聊，这个世界第一可谓来之不易。


       2002年我国刚刚加入WTO的时候，一年出口量只有2万来辆。直到十年之后，也就是2012年才首次超过百万辆大关。这之后许多年徘徊在100万辆左右的水平，突破200万辆的任务。直到2021年才完成，当时也超过了韩国，去年也再进一步全年汽车出口了311万辆，超过了德国仅次于日本。但是在不少人眼中，从200万辆到311万辆这似乎没什么不同，只是一个数字的变化。其实这里边的不同大了去了。


       之前我国出口的汽车绝大多数都是大众通用丰田这些跨国公司贡献的。但是现在不一样了，自主品牌已经在崛起。去年上汽海外市场销量近102万辆，同比增长46%。奇瑞全年出口45万辆以上，同比增长百分之六十八。国内新能源销售冠军比亚迪也正式开拓了海外市场第一年，就卖出了5万多辆。


       换句话说，这三个国产品牌出口量之和接近去年总出口量的半壁江山，彻底打破了跨国公司垄断性局面。这个世界第一来得特别及时。一季度国内汽车销量非常惨淡，大家不得不打起了价格战。原本21万的车居然能直降12万，这是以前想都不敢想的事。但是这种兴奋只维持了一小会。因为各大车企都开始大甩卖。


       可是这种结果是灾难性的。汽车和房地产产业链很长，上下游加起来能占到整个实体经济的70%。去年房地产已经进入冬天，如果汽车再掉链子，你说会有多少人的就业受到影响？如此，损失的GDP又要从哪里找补回来呢？现在强劲的汽车出口正好减轻了国内市场需求不足的压力。但是有人可能会说了，咱们汽车出口击败了日本跃居世界第一。是不是应该好好庆祝一下呢？


       可千万别着急，咱们目前还没到骄傲的时候。从价值上来看，我国出口的汽车总的来说还是比较低端的。2018年出口均价是1.29万美元，到了2022年虽然提升了6000美元，不过仍然只有1.89万美元。这里边价格较高的产品基本上都是跨国公司出的上汽奇瑞，这些自主品牌卖出去的大多还都是低端的产品。我们当上了汽车出口大国，但离汽车出口强国还有不小的距离。


       可是好消息是，中国汽车产业崛起的势头正在继续当中。按照中汽协的数据，4月份国内汽车企业出口了37.6万辆，同比增长17倍，今年出口量有望达到400万辆，实现全年超越日本。因为国际市场需求比较旺盛，几个国产汽车品牌都开始打造自己的船队。在这个过程中，出口产品的单价也在不断提高，特别是比亚迪的表现非常值得期待。


       你怎么看？比我可爱的没我懂财经，比我懂财经的没我可爱。


                                        
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