阿富汗塔利班之前宣布，已经基本上打通了通往中国的瓦罕走廊。正当外界期待这一方向是否会出现更多进展的时候，瓦罕走廊那边却再没了动静。塔利班眼看中方暂时没想在彻底打通瓦罕走廊的问题上松口，倒是先和俄罗斯对上了眼。
据悉，俄罗斯、乌兹别克斯坦等国正在举行会议，讨论的是建立穿越阿富汗的新运输线路。在去年底的时候，这条上合组织框架下的新线路规划就已经初步成型，涉及白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿富汗以及巴基斯坦。
从线路我们就能看出来，这是一个连接欧洲、中亚以及南亚印度洋出海口的庞大项目，牵头的基本就是俄罗斯。在西方制裁的背景下，俄罗斯正在其他方向另寻出路。这条新的运输线路可以进一步强化俄罗斯与白俄罗斯以及中亚国家的联系，并带来至关重要的印度洋出海口，这个意义可见一斑。
不过，虽然牵头的是俄罗斯，但想要打通这条线路的关键其实在另一个国家身上，那就是阿富汗。道理很简单，这条路线上的其他国家情况都比较稳定，大家在建立新运输路线、提高发展水平上也有共识。然而，阿富汗这边的情况却复杂得多。
首先，虽然阿富汗明面上已经建立了一个临时政权，搭起了一个国家的架子，但该国的真实情况外界其实也看的清楚。阿富汗塔利班直到现在也没能建立一个稳固的政权，这也就意味着他们很多时候无法落实自己的想法，也难以参与到更大规模的国际合作中来。
其次就是阿富汗国内的安全形势，这与上一个问题有关。阿富汗塔利班对本国缺乏掌握力度，所带来的直接后果就是阿富汗境内的各方势力缺乏管束。而且阿富汗打了这么多年，社会本就是极度不稳定，外国的项目自然不敢放心进来。
还有一个最重要的问题，那就是阿塔自己是否愿意全心全意地参与到新运输线路的建设上来。虽然他们尽量在公开场合表现得开明，但该组织的一些真实想法还是有待外界评估。新运输线路的建成，势必会为闭塞的阿富汗带来重大的冲击，影响也会直接作用在阿富汗临时政府身上，并可能会对他们的地位产生动摇。因此阿塔内部反对的声音恐怕不会没有。
然而，既然俄罗斯等国都开始讨论这条新运输路线的情况了，很可能说明阿富汗当局在这个问题上有了比较积极的表态。而考虑到牵头这条线路的是俄罗斯，说塔利班在这个问题上与俄罗斯“对上眼”也没什么问题。
虽然目前涉及这方面的消息不多，但我们还是能猜测，阿塔有这个态度可能出于几个原因。一是阿富汗确实需要发展，塔利班执政已经几年了，但依旧拿不出像样的成果，只能依赖国际社会“输血式”的援助。如果阿富汗继续维持这种落后的情况，对塔利班来说也不是好事。此时刚好有其他国家找上门来，阿富汗确实有理由把握这个机会。
另外，阿富汗塔利班也在试图改善与俄罗斯以及周边国家的关系。阿富汗当局其实也清楚，自己终归是离不开邻国的。与此同时，他们也要与俄罗斯这样的大国搞好关系。如果能把新运输走廊的事情做好，塔利班也能获得其他国家的好评，进而为阿富汗融入国际社会创造有利条件。
应该说，如果阿富汗塔利班能全心全意地把这件事情做好，确实是一件值得肯定的事情。不过与此同时，阿富汗与中国的瓦罕走廊情况，就比较微妙了。
作为连接中国和阿富汗的唯一一条陆上通道，瓦罕走廊的意义是相当重大的。因为别看中国和阿富汗是邻国，但两国边境地区的交通情况相当不乐观，只有一条群山中的狭长地带，也就是瓦罕走廊，并且绝大部分都在阿富汗境内。
这就使得中国和阿富汗之前的贸易相当不便利，如果不走空运的话，很多时候就需要借道印度、巴基斯坦等国，多了这些关口，成本自然会上升不少。而中国又是阿富汗重要的贸易对象，因此该国其实很早就计划彻底打通瓦罕走廊。
然而阿富汗过去20年是什么情况我们都知道，因此在这个方向的行动相当缓慢。直到今年初，阿富汗塔利班才宣布基本打通了瓦罕走廊在该国境内的路段。然而，这与正式通车是两码事。开通一条跨国公路，需要两国进行更多的相关工作。况且虽然阿塔说是建成，但实际情况还只能算是“半成品”，需要完善的地方并不少。
而以上这些情况，或许就是瓦罕走廊之后没再有更多动静的原因。但既然阿塔都已经舍得花钱把路修得七七八八，应该也不愿意放弃，看着之前的投入打水漂。至于瓦罕走廊的情况，外界只需要耐心等待。
与此同时，如果阿富汗能把瓦罕走廊和俄罗斯主导的新运输走廊搞好，中俄的布局或许会在阿富汗产生奇妙的交叉联动，在亚欧大陆的中心发挥意想不到的作用。这也能为阿富汗被周边邻国乃至国际社会接纳，创造更多有利条件。
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