随着国内新能源汽车价格战的不断发酵，合资品牌紧凑级轿车也不得不推出较大的市场优惠来以价换量，特别是10万元级主打“走量”的热门合资车型，优惠后跟自主品牌同级别车型价格已经相差无几。对于手握10万预算想买一款保有量大、口碑好、还有品牌优势的家用车的朋友，今天推荐的这几款车就非常值得考虑。
轩逸经典
一句话点评：网上没赢过，销量没输过!
轩逸经典的热销印证了一个道理：没有不适合的车，只有不适合的价格。无论对手如何换代，无论自主品牌新能源汽车性价比有多高，日产轩逸的销量依然能保持销量榜的前三(今年1-2月累计销量50262辆)，其中市场优惠高达3万元左右的轩逸经典(指导价10.86-14.86万元)依然是销量主力。
造型方面，它跟如今的个性分明新能源汽车相比确实不占优，但对于务实派的年轻人或者年纪偏大的用户群体而言，这种经典低调、简约耐看的设计反而更讨好。内饰用料简单实在，中控台布局合理，空调按键操作便捷，而且5个座椅出奇的舒适，对于日常家庭使用而言最基础的问题已经很好地解决了。
轩逸经典是目前10万元级合资家轿中为数不多使用1.6L排量发动机的车型，横向对比同价位的其它车型，绝大部分都使用1.5L发动机，虽然两者动力参数并不会有明显的差距，但仅仅这0.1L的排量差距，就为这款车带来了“排量更大动力更强”的认知优势。实际上，轩逸经典很聪明地标配了CVT变速箱，即便刚刚拿到驾照的新手也能轻松驾驭，122马力+CVT变速箱组合对于日常通勤和城市驾驶来说，足够平顺和节能，WLTC百公里综合油耗还不到6L。
朗逸新锐
一句话点评：7.99万起，限时购置税全免!
2023年6月朗逸新锐上市，当时两个配置车型官方指导价为9.999-10.999万元，虽然标配主动刹车+8寸液晶屏，但性价比依然不够突出。而在今年清明节假期结束后，上汽大众也直接掀桌子，推出的朗逸新锐出众版，7.99万元起售，并提供“限时购置税全免，3年至高8折保值回购政策”，对于一辆拥有大众调校底盘以及6AT变速箱的合资车型而言，它的性价比一下子高了几个级别。
朗逸新锐虽然比朗逸小了一点，但它依然是基于MQB平台打造的车型。外观延续了大众家族式的简约风格，配色方面还新增了很多主打年轻化的鲜艳色系，车内提供8英寸液晶仪表和8英寸中控大屏，并且支持CarPlay，实用性完全跟得上潮流。后排空间表现不错，只是地台中间依然有凸起，并且也没有后排空调出风口，看在价格份上，这一点还是值得将就一下的。
作为入门级家轿，朗逸新锐的主动安全科技足够高，诸如AEB自动紧急刹车系统和Lane Assist车道保持系统、HHC坡道辅助系统、倒车影像、数字式泊车雷达等，让“车辆辅助安全”测试一路绿灯，获得全G评价。动力方面，朗逸新锐出众版均采用1.5L+6AT的动力组合，110马力WLTC百公里综合油耗5.98L。
别克威朗Pro
一句话点评：优惠和动力一样给力!
如今聊到10万左右买车很多人会忽略了别克，作为美系品牌，别克的车型除了动力强之外，其市场优惠一直也不甘示弱，如果小编不提起，可能很多朋友甚至不知道，当年7万块就能买的别克英朗(更新到2021款)如今已经停售了吧?当然了，今天咱们不聊英朗，聊威朗Pro!目前这款车指导价12.89-15.89万元，但市场优惠达到5.5万左右。
威朗Pro采用了别克最新的家族式设计语言，前脸部分线条犀利，配合精致的大灯组，营造出强烈的运动氛围，车身侧面线条流畅，车尾设计饱满，整体造型时尚大气。中控台采用了对称式设计，搭配双联屏设计提升了科技感。同时，车内用料对得起它的售价，而且细节方面处理也很到位，整体质感较高。
威朗Pro搭载了1.5T四缸发动机，最大马力达到184匹，匹配CVT变速箱，零百加速仅需7.7秒，可谓动力充沛且响应迅速，并且它的WLTC百公里综合油耗仅5.95-6.05L，与前面介绍的两款车型相比不相伯仲。如果您更看重品质和驾驶体验，别克威朗Pro会是一个不错的选择。
焦哥点评：毫无疑问，随着新能源汽车价格的下探，合资紧凑型家轿的“水分”也逐渐被挤干，对于不是生活在一线限牌城市、每年用车里程不太多又或者身处极寒地带、对电车里程有着强烈焦虑的朋友来说，这些亲民的燃油车，确实值得考虑。（文：冯）
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