作为一个手上有俩钱的工薪族，其实我早在去年就想着换一辆档次更高的轿车，只是碍于工作忙没时间，所以直到春节过后才赶紧把换车这件事提上日程。最近我有幸试驾了福特蒙迪欧，就是这一次试驾体验，我现场下了定金，第二天就把它提回了家。现在，距离我提蒙迪欧回家已经过去一周的时间，我从新车主的身份出发，分享一些我主观用车的感受，其中涵盖了这款车存在的优势和不足之处，希望能帮到还没有买车的朋友。

编辑
​

在开始之前，我想还是先和大家交代一下我提车的关键信息——价格。我买的是2022款 改款 蒙迪欧 2.0T豪华型，官方指导价17.98万那款，选的还是个白色金属漆外观，据说是要加2000元的选装费。车辆交到我手中的样子是白车身黑车顶，后视镜也是熏黑配色，外观我是比较满意的。最后，坐标在山东淄博，全款17万落地豪华型。值得大家注意的是，我这个价格仅供参考，不同地区、不同经销商、不同时间可能会有价格差异，建议以当地经销商价格为准。

编辑
​

在功能配置上，我认为福特蒙迪欧2.0T豪华型的迎宾功能真的不错，和高配车型一样，也配备了“卧龙苏醒”效果，尤其是启动时前脸高光亮黑色进气格栅鳞片呈呼吸式上下浮动的设计，真的很不一般。不过，我听说假如开着迎宾灯，然后拿着车钥匙靠近车辆时，车辆自动弹出门把手搭配卧龙苏醒迎宾效果展示都很费电，所以我就关了。另外，豪华型就一个天窗，但我觉得相比高配的全景天窗已经够用了，毕竟夏天暴晒的场景中，单天窗何尝不是优点。

编辑
​

接下来，我们来看看福特蒙迪欧的内饰。进入车内，你会发现这款车的内饰布局和当下主流的大屏新能源车没什么区别，都是一块屏霸占了整个仪表台显示区间，功能区域一目了然。然而，与一些竞争对手相比，福特蒙迪欧的内饰材质有待提升，很多伸手能触到的地方都是偏硬的搪塑材质，而且车机底层操作逻辑比较繁琐，操作流畅性以及语音识别准确性还有进一步提升的空间，作为车主，我希望厂家后期可以在内饰用料和车机系统软件层面进行优化调整，让整体质感更加高端，给乘客带来更好的驾乘环境。

编辑
​

对于一辆家用车而言，空间是一个至关重要的考量因素。福特蒙迪欧在空间方面表现得并不出众，作为一款轴距达到2945毫米的B+级轿车，一般情况下，前排和后排乘客都能够得到足够的舒适空间。但是，横向对比过轴距和车身尺寸略短的大众帕萨特以后，我发现蒙迪欧在空间利用率方面表现一般，特别是第二排纵向腿部空间，竟然不如帕萨特更宽大舒适，这一点让我有点懵，而且座椅材质的用料也是偏硬，这一点和帕萨特有着很高的相似度，不算优点，但对于我来说，也不是什么特别难受的槽点。此外，在后备厢容积方面，福特蒙迪欧也只是做到了主流水平，容积达到520升，比帕萨特小1升。

编辑
​

最后，我们来谈一谈福特蒙迪欧的驾控感受。我买的是一辆搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱的版本，冬天环境中启动车几乎没有杂音，一脚油门下去，动力嗷嗷的。不过，我发现踩得狠，表显油耗也升得快，这短短一周的功夫，表显平均油耗已经达到了9.2L/100km，只有准备好油钱的前提下，我才敢猛踩油门。另外，我想说，在运动模式下，无论是在城市道路还是高速公路上，福特蒙迪欧都表现得非常出色。但只要把驾驶模式切换到经济模式，动力响应延迟就会变高，标准模式下也会有一点。

编辑
​

蒙迪欧底盘系统的调校，我认为是理想的美系车味道，起步后方向盘阻尼较轻，车速提起来以后，方向阻尼增大，随速增益的力矩表现适中，转向手感舒适，方向盘虚位不大，指向性是比较精准的，总之开起来很好上手。至于减振，车辆在快速变道或急转弯时，车身循迹性表现较好，而且前悬架有一定的侧向支撑性，不会让我觉得很慌，有一定的运动感，因为悬架偏硬，所以细碎的路感也比较多，对于在意舒适性的家庭用户来说，这款车也同日系车一样，比较挑路面才能保证行驶品质。

编辑
​

综上所述，福特蒙迪欧在产品竞争力方面有着不可忽视的优势。然而，在内饰用料、车机智能、空间以及燃油经济性等方面还存在一些不足之处。我想如果你也能接受这些不足，那么我们或许可以成为一个战壕的车友。



                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com