智通财经APP获悉，2024年理想(02015/LI.US)，并不理想。5月20日，理想汽车对外抛出一季度业绩，尽管整体营收达到256亿元人民币，同比增长36.4%，但这家率先实现盈利的造车新势力首季度营业利润再度转为亏损。更为关键的是，对于二季度车辆交付情况，理想给出的数字也远低于市场预期。

具体来看，根据理想汽车披露的第一季度业绩，其营业收入同比增长36.4%至256.3亿元，略高于分析师预期的254.2亿元，但这是过去三年来最慢的第一季度增长。在今年2月底，理想汽车公布2023年全年业绩时，曾预期今年一季度营收为312.5亿元~321.9亿元，较2023年第一季度增长66.3%~71.3%。如今看来，实际情况远逊于预期。

毛利率方面，尽管理想汽车的毛利率仍保持在20%以上，但相比去年第四季度的23.5%，环比下降了2.9个百分点。据理想汽车官方解释，毛利率下降的原因之一是第一季度定价策略的变化导致平均售价降低。

事实上，市场此前对理想汽车毛利率下滑也有一定预期。中金公司近日在一份研报中预计，理想汽车一季度毛利率将下滑至20.3%，核心原因是其L7、L8、L9老款车型降价，导致市场平均价格(ASP)下滑。

此外，一季度理想汽车的归母净利润为5.93亿元，同比下滑36.26%，环比大跌近90%。这一关键数据远低于华尔街分析师预期的16.3亿元。

对于今年二季度，理想汽车则给出的业绩指引为：营收预计为299亿元至314亿元，交付量则预计为10.5万至11万辆。但市场此前对其二季度交付情况的预估量约为13.07万辆。

今年4月，理想汽车交付量为2.58万辆。换言之，这家车企在5月和6月平均交付量需要达到3.96万辆，方能符合预期。

值得注意的是，在4月底，理想汽车再度官宣全系降价。在新的价格体系中，理想汽车对L7、L8、L9车型价格作出全面调整，降价幅度在1.8万~2万元之间。此前备受争议的MEGA则直接降价3万元。

理想汽车曾表示，在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，4月下旬订单量快速提升，“由于订单传导到交付量尚需要一定时间，预计5月的交付量上会有更好的体现。”

按照原有规划，MEGA之后的3款纯电车型将于今年下半年上市。对于后续纯电车型的规划调整，李想在一季度电话会议上表示，今年下半年不会推出纯电SUV，相关产品将于明年上半年推出。

值得注意的是，二级市场上，近期理想汽车遭遇了多重利空的袭击。一季报发布后，美股理想汽车下挫，收跌12.78%。港股方面，理想股价自2月份创下的高位以来已经累跌逾40%。

一方面理想汽车近期传出大幅裁员消息。消息称，其整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。其中，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部门从原来的200多人缩减至40至50人，智驾团队会缩减到1000人以内。但理想汽车官方对此并未予以置评。

另一方面，理想汽车在美遭遇集体诉讼。5月15日，北京郝俊波律师所在微信公众号"国际律师"发文称，理想汽车因证券欺诈案已经于近日被投资者集体诉讼至法院，投资者指控理想汽车及部分高管虚假陈述，违反证券法令投资者受损，投资者向法院申请判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。


                                        
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